高速公路計程收費後問題重重
1.萬一進入高速公路ETAG未感應,出高速公路ETAG有感應,無進有出如何計費?
2.萬一進入高速公路ETAG有感應,出高速公路ETAG無感應,有進無出如何計費?
1. 如果習慣以收費站「便道」進出高速公路的車，只有進，或只有出的紀錄，以後要怎麼因應？
2. 除了早期開設的少數幾個休息站南下、北上休息區分離之外，很多休息站都是南北向共用同一休息區。那就有迴路的問題。例如從龍潭交流道上國道三號南下，到了苗栗的西湖休息站，回頭北上，然後到關西休息站，再回頭南下。最後，在關西交流道下。這個里程記費，該不會只算龍潭 → 關西這一小段吧？
3. 要如何因應車子在系統交流道換路？
上面這幾個問題，似乎要在任何有可能進出國道的地方 (便道、休息站、系統交流道) 都要設置 e-tag 感應關卡，才能有解答。
其實，要里程計費，除了在交流道感應你進站、離站的點，來計算里程之外，還有別的方式。那就是沿路，在已知的進出點之間，都設置感應區。收費系統，觀察這輛車子，一路在哪些感應點有紀錄，就可以推測這車是從哪裏上，哪裏下，然後依此計程收費。至於，這車是一路從台北到高雄，還是中間在台中有下交流道丟包後馬上回高速公路繼續南下，這套方法就分不出了。
或是改成交流道
如樹林收費站便道改成樹林交流道
大山收費站便道封閉
新聞來源
國道「逃費秘道」 一年半後全封閉
聯合 更新日期:"2011/09/09 09:45" 記者曾懿晴／台北報導
全台廿三個高速公路收費站，高達八、九成設有連接鄉鎮道路的公務便道，長年成為熟悉此道者躲避收費的「逃費秘道」。交通部高公局表示，民眾上下高速公路應「走正途」，一年半後將全面封鎖全台約四十處公務便道，以防投機者走便道，逃避國道計程收費。
國道便道封閉
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