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開出2.21億罰單 且將按日再罰50萬元,直到使用率達6成5為止

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儘管遠通電收上月中推出免費eTag衝量,但高公局昨表示,目前國道電子收費系統(ETC)年使用率僅4成5,違反今天要達到6成5的合約要求,遠通確定違約,下月將開出首張罰單、總罰款金額為2.21億元,且之後將按日再罰50萬元,直到年使用率達6成5為止。
每天再罰50萬
高公局去年4月15日以ETC月使用率未達合約要求的5成,對遠通電收發出違約通知,之後雙方達成限期改善取代罰款的共識,上月中遠通祭出免費eTag,1個半月吸引61萬輛車申裝,但年使用率還是未達今天(6月30日)要達到的6成5。
高公局昨宣布,遠通確定違約,下月將首度開罰,罰款將從去年4月15日起算,總計到今天共將罰款2.21億元,且開出罰單後將按日每天再罰50萬元。

消基會祕書長陳智義說,ETC從6年前上路後使用率就一直上不來,高公局拖了6年才開罰,根本是失職。


我一定要撐到最後再裝,幫國庫回收以前被A走的納稅人的錢
2012-06-30 7:05 發佈

diverdiverdiver wrote:
我一定要撐到最後再裝,幫國庫回收以前被A走的納稅人的錢...(恕刪)


我ETC用了6年,從未扣款失敗,也享受38元的優惠價,過站也不用停車排隊

很好用阿~

就是你們這種人一直在這亂

aman001 wrote:
我ETC用了6年,從...(恕刪)


也難怪台灣消費者永遠總是被吃死死的
aman001 wrote:
我ETC用了6年,從...(恕刪)

誰說etc不用排隊?

不可能全台灣車輛都裝etc
為何不在閘道口直接設立車牌辨識?

話說我還是很享受手繳過站的加速快感
不管開tdci還是m3
那都是一大享受

aman001 wrote:
我ETC用了6年,從...(恕刪)

被人賣掉了還在幫人數錢的就是在講你這種人
我已經裝了 1年了
我每次過收費站一樣要減速排隊
並沒有廣告中那樣的順利通過
總是有人誤闖車道前急煞
明明限速70通過 我甚至90都沒問題
偏偏有車主要降到40深怕感應不到
hihi


*消基會五問,請「高公局」、「遠通電收」作答:

一、 eTag成本為何由用路人負擔?高公局應確保人民永久免費取得!

政府推動高速公路電子計程收費制度已確立,預計將於明(102)年2月啟動,用路人為配合政府推行該政策,必須裝設eTag收費設備,若是不使用eTag,收費費率將會因作業程序成本考量而提高。

遠通電收表示在今年(101)底前可免費裝設,看似對用路人提供優惠,只要把握時機即可享有免費安裝的服務。但事實上,遠通電收於100年6月底宣布將改用eTag時,就承諾過「計程收費前」可免費裝設,現在不但限期免費,還將期限提前,不禁令人質疑規則都是業者決定好就好了?遠通電收是不是企圖利用免費裝設eTag的手段,迫使用路人期限內申裝?

另外,設定免費期限對於在之後才購換新車、因各種因素而需行駛國道的用路人,也顯失公平,難道比較晚安裝的人只能算他運氣不好,沒趕上免費期限?

過往用路人使用回數票,並不會被加收印製回數票紙本的成本,現在用路人為配合國家政策裝設eTag,卻要承擔設備成本!何況eTag是遠通電收的賺錢工具,猶如餐廳所提供之碗筷,在餐廳用餐並不會因為使用該餐廳之碗筷而被加收費用,但民眾裝設eTag,卻需花錢購買遠通電收的賺錢工具,相當不合理!

消基會認為,一旦開始實施計程電子收費,用路人勢必需長期使用eTag,雖然遠通電收表示eTag壽命可長達10年、提供保固期3年,但eTag並非永久不壞,若在過保固期後損壞就需自費購買新eTag,專家指出成本約0.5美元(折合新台幣約15元),遠通電收卻要價225元!

高公局雖然出面表示會爭取用路人首次申裝免費,但該局網站於101年6月6日表示,遠通電收提供「0元eTag」,可作為未達合約使用率之裁罰方式,「用路人要使用ETC,已不須任何負擔,全民都可免費使用;因此ETC已不再是遠通公司的ETC,而是全民的ETC」,在此內容也未提及任何時間限制,因此消基會認為,高公局應確保民眾可永久免費取得eTag,並非僅第一次安裝免費!



二、為什麼不用月結制?徒增扣不到錢的補繳成本!

收取過路費的方式有很多種,但國道電子收費卻偏偏選擇「預付制度」(用路人需先儲值一定金額在eTag的後端帳戶),不僅不便民,也不合理。

由於eTag無法及時提供餘額資訊,民眾如不想花力氣補繳或因過期補繳而要負擔高額手續費,就必須在每次上路前上網查詢餘額,如發現餘額不足,就得趕緊到四大超商儲值,但只有今年8月底前可免費儲值,之後就需負擔5元手續費,不然就要特別找遠通電收門市來進行加值,才能省去額外的手續費用,但目前遠通電收門市僅33家,且位置多在國道休息站;位於市區的門市,營業時間則只到晚上5點或7點,相當不便民;而若是想利用自動儲值服務,免去隨時要擔心餘額不足的困擾,也只有「遠東商銀」及「台新銀行」2家銀行可以選擇,且也需負擔3元的手續費!

民眾為配合政府政策裝設eTag,卻無法獲得完善且合理、便利的繳費配套制度,還諸多設限,實在是奇怪!雖然遠通電收提供低水位提醒簡訊、線上及電話餘額查詢、12至27天補繳期限(指尚未寄送需50元手續費之補繳通知單前)等措施,看似服務周到,但其實可以不必這麼麻煩!消基會建議,未來計程收費的方式,可參考手機電話費的繳費方式,提供月結制帳單,不僅費用明細可一目了然,也方便民眾繳費,省去查詢餘額、儲值的麻煩,也避免忘記補繳而承擔高額手續費的風險。



三、把人民當提款機?扣款失敗手續費比基隆到高雄過路費還高!

現階段使用eTag通過ETC車道,若扣款失敗又未在期限內補繳費用,遠通電收會寄發紙本通知,補繳費時需多一筆50元手續費,然此手續費並非以一次通知為計算單位,而是以扣款失敗之次數為計算單位。以國道1號為例,基隆到高雄會經過10個收費站,過路費不過400元,但若扣款失敗手續費就高達500元(50元 × 10個收費站),計算方式不合理且手續費金額過高,等同變相罰款!如此的補繳制度,如何讓民眾甘願使用eTag?

此外,扣款失敗的原因並非都出在消費者身上,也可能是設備感應不良所造成,然而一旦扣款失敗,就要求民眾在一定短期內補繳費用,否則就須負擔手續費,而民眾並沒有辦法舉證是否為業者設備問題而導致扣款失敗。業者未瞭解扣款失敗的原因,就把責任都推給民眾,根本是把民眾當作提款機!消基會認為,如有扣款失敗原因爭議產生,遠通電收應負舉證責任證明非屬可歸責於己之事由致扣款失敗,否則即不應向用路人收取補繳手續費!

消基會也呼籲,民眾過路費扣款失敗被收取等同變相罰款的高額手續費,高公局應公佈至今已收取的總金額,並讓民眾瞭解此筆費用之用途。



四、其實沒有裝設eTag的必要性?差別費率公平嗎?

由於eTag為無線射頻系統,會受金屬干擾,因此在申裝時要先檢測前擋風玻璃隔熱紙是否含有金屬,若檢測結果含有金屬,eTag則需改貼至車頭燈上。此黏貼位置除了讓車主抱怨影響外觀,更多讓人擔心:「貼在車燈上是否容易被人撕下,造成損壞?」、「貼在外面,eTag是否容易弄壞?」等。依照現行規定,萬一不幸eTag真的被撕毀或其他因素被弄壞了,用路人只能自掏腰包再買一張!

然而,當時遠通電收為改善OBU低使用率,曾推出「全民體驗」方案,只要申請帳號,無須裝設OBU即可通行ETC車道;日前亦有新聞報導,未裝貼eTag通過ETC車道仍可被成功扣款。

前述事項皆顯示,民眾通過ETC車道或未來通過交流道匣道,其實沒有安裝OBU或eTag之必要性。然而高速公路計程收費是國家政策、高公局卻配合遠通電收要求民眾裝設eTag方能享有優惠費率,不裝的人就不能享有,但全國民眾皆是納稅義務人,何以有裝設eTag之民眾才可享有優惠?



五、未來4G干擾應變措施?

eTag無線頻道有受4G干擾之疑慮,但因尚未開放4G頻道,無法進行實測以瞭解eTag是否確實會受4G干擾,在此情況下全面開放eTag申請使用,欠缺周延考量。若未來證實eTag確實會受4G影響,政府要如何因應?



* 消基會總結與呼籲

國道電子收費(ETC)已成為趨勢,透過電子收費不僅可節能減碳、減少成本,對消費者而言,更能省時、省油、進而省錢,便民利民的政策,理當給予支持!

但如此利多的政策,卻遲遲無法獲得民眾認同,致使ETC使用率屢屢達不到合約內容規定,顯然當中有些問題存在,相信高公局也瞭解問題出在哪裡,畢竟現在政府機關要獲取民眾意見的管道相當多。而消基會此次提出的五大問題,是許多民眾心中的疑問,也是民眾遲遲不願接受OBU或eTag的原因!可是卻看不到高公局拿出政府應有的魄力,為民眾解決問題、消除質疑,結果反而阻礙了政府推動國道計程電子收費的效率。

6月就快結束了,檢視遠通電收ETC使用率是否能達到合約規定的時間也將至,消基會呼籲,高公局應確實依法、依合約執行,不可再放水,讓業者有恃無恐!如同高公局網站所示「ETC已不再是遠通公司的ETC,而是全民的ETC」,既然如此,就應解決民眾心中的質疑,為民眾監督業者,要求業者改善問題,讓國道計程電子收費能順利如期推行。

原文出處【中華民國消費者文教基金會】
http://www.consumers.org.tw/unit412.aspx?id=1601

如果真的OK
那消基會出來幹嘛
diverdiverdiver wrote:
轉載儘管遠通電收上月...(恕刪)

diverdiverdiver wrote:
轉載儘管遠通電收上月...(恕刪)

aman001 wrote:
我ETC用了6年,從...(恕刪)


讓國家多賺一點錢不好嗎?

是你這種愛亂用的人才叫來亂的吧?

被人家吃死死的還幫忙數鈔票
我繼續堅持下去,就是不裝!2元的折扣、過站不停,我呸...
你少付的2元就是在幫遠通打台灣人,還有我跟開M3大大那樣喜歡衝刺的爽感
我也不裝
etag落後的技術和服務
根本是官商勾結吃定普羅大眾
台灣的建設就是一直目光短淺
所以才會整體發展遲緩
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