車體結構和鋼材大家來討論下

taiwan2008

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樓主

2012-01-09 11:16

All new Teana 與 New Mondeo
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=1488012&p=1

teana
http://www.mobile01.com/print.php?f=263&t=1048282&p=1

google Body Structure

luxgen mpv 不知材料多少 mPar ? 有人知道嗎 ?? mpv 看車體有到第3 排

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mazda5 沒看到鋼材有包到第3 排 wish 沒找到

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zafira 車體剛材到底包到那一排 ??

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308

Chevrolet Aveo Sedan Body Structure

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hyundai-genesis-body-structure

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audi a6

這邊有國外一堆圖 ..
http://boronextrication.com/tag/2010-models/

有沒有人有 grand Scenic , Grand Livian , Wish .5008 . Santa_FE , Previa ..
7人 rv 車得資料 ?

2012-01-09 11:16 發佈

文章關鍵字車體結構鋼材

chanismo

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2樓

2012-01-09 18:48

老車 Grunder 也來插花一下

買涼凉

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3樓

2012-01-09 21:15

.........

eclair_lave

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4樓

2012-01-10 1:12

這些大部分只是簡述性的概略說明而已，實際上採用得位置配置跟層數這些圖看不太出來

像L廠的要看生活館內的骨架上色樣車比較清楚分佈方式(第三排是周圍全有強化材分佈)

有些則是第三排底盤下有次強度的附結構，現款WISH得骨架強化分佈圖很難找，但初上市時確實有張圖是第三排左右上方有高張力鋼材延伸過去的示意結構圖，但之後為何很難找到那張圖就不知道了~

Cloudy Shiau

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5樓

2012-01-10 11:42

感謝樓主分享
這是個蠻「有趣」的主題
我也很喜歡看這些結構圖
但是也只止於「看」而已
因為這些圖大部份是車廠強調新車款的車體結構上
多了什麼加強的材質
會以不同顏色標示出來
但我想強調的是這些強化的部份
絕對不能直接和『安全』劃上等號！！！

例如現在大多數車門都有防側狀鋼樑
但有鋼樑後側撞測試就可以一定滿分嗎？
一定不是
那還要看整體結構設計
如果結構設計好
有時不一定要加強（但有當然比較好）
而像樓主所謂Luxgen M7強化有到第三排
那我還蠻好奇那車頂兩根到第三排的樑
在實際撞擊下能發生什麼效果？？
沒做測試沒人知道吧

另外提供一個網站km77（西班牙網站所以以歐洲有販賣為主）
km77
其中各車型技術照片(在各車型介紹的左邊選取Imagenes的Tecnica)
就常有結構圖
如5008
新Mazda 5的圖看起來第三排是有強化
甚至尾門邊框也有
不知道樓主的馬五是台灣提供的？還是舊款？
mazda5

deer55

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6樓

2012-01-10 15:58

看了不少廣告
有980mpa的,有硼鋼的,有八角斷面的,有GOA車體的,還有不等厚鋼板的...
就沒看過1A2B有這些東西...

所以小弟合理的推論:
1A2B的車比上述那些車禁不起撞!

eclair_lave

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7樓

2012-01-10 19:04

Cloudy Shiau wrote:
感謝樓主分享這是個蠻...(恕刪)

Luxgen MPV的第三排強化要看生活館得剖面車才比較詳細，基本上不是只有上面那兩條，而是全部得面都有強化

正如同之前說的為了保護底盤的電池預備槽(至少到了第二排以後的長度)，所以周圍的強化相當徹底，國產車底盤抗扭強度最高的就屬他家的MPV(14791Nm/degree)跟SUV(20043nm/degree)

實際被後撞案例是有的，基本上是正7人座的水準可以肯定

Cloudy Shiau

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8樓

2012-01-10 20:06

eclair_lave wrote:
Luxgen MPV...(恕刪)

我主要的意思是有強化是一回事
實際能發生多少效用是另一回事
就像之前就有人提說luxgen底盤剛性不錯
然後就說它很「安全」！
那絕對是不應該的

如果只是說車體有強化設計或是底盤剛性高
就可以直接說安全
那就不需要有各國NCAP, IIHS, NHTSA的機構存在
更沒有實車碰撞測試的必要
直接請車廠提供數據就好了
但事實上就不是這樣！！
強化和剛性高對安全都有「幫助」
但不是就「一定」安全
安不安全要測試才知道

另外
台灣很喜歡用實際碰撞車禍案例來說某車很安全

或是某車很不安全

這簡直就是很難理解的
我難道能拿一張IIHS最安全推薦的車子撞爛的照片說這台車很不安全嗎？
或是拿台Euro-NCAP測試只得1顆星的車，車禍後沒事的照片就說這台車很安全？
但是就常看到大家都接受？？

eclair_lave大既然說Luxgen的底盤剛性是國產車最高
以數據來說確實不低
但要說最高
應該要有其他車子的數據吧？
不知道比過哪幾台國產車我還蠻有興趣的

eclair_lave

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9樓

2012-01-10 22:19

人家都送實驗室去撞過還拍給你後撞第三排沒有縮了，有後撞案例的也都是沒縮過第三排

要是沒補強還是只補上面兩根的話後撞是會縮給你看的，就像舊款的WISH一樣

而且實驗室得後撞項目很多車在上市送測資料裡是找不到的喔(日本J-NCAP裡上市車送驗公開報告裡後撞影片是找不到的)

國產車通常底盤強度資料並不好找，如果不是很有信心的根本不會放出來，有些還只能從國外去翻才翻得到，我也只記得比較舊的A32有3~4000nm/degree左右的底盤抗扭強度(這已是當年的優等生成績)

Cloudy Shiau

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10樓

2012-01-11 0:00

eclair_lave wrote:
人家都送實驗室去撞過...(恕刪)

這樣的說法很奇怪
Luxgen去Mira測試的後撞也就那一次
有影片沒錯
但是有評分？有假人嗎？
連Euro-NCAP、IIHS都沒把實車後撞列入標準測試項目
Luxgen撞一次「沒縮」就可以宣稱安全？
如果用「沒縮」來當安全標準
就像用一次車禍照片來當安全標準
都蠻讓我傻眼的謝謝指教

國產車的底盤剛性就是缺乏數據
我才好奇哪家敢宣稱國產車之冠
國產和國外數據一樣的話
Luxgen不見得都可當第一

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