現在的車的空調都有恆溫，但溫度調高點就會比較省油嗎？

n13877

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樓主

2011-05-29 21:26

前幾天戴朋友出去，在車上開著冷氣吹著吹著，他就把恆溫調高，然後說這樣比較省油

我說冷氣不就開跟關兩種情形，哪有溫度調高就比較省油，
他不信，說家用冷氣都這樣幫不了你

竟然拿家用冷氣跟車用冷氣相比，

不過我倒不知目前汽車有用變頻冷氣嗎？
高檔轎車的冷氣科技有沒有較省油？

2011-05-29 21:26 發佈

文章關鍵字空調恆溫溫度

raytracy

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2樓

2011-05-29 21:51

n13877 wrote:
我說冷氣不就開跟關兩種情形，哪有溫度調高就比較省油，...(恕刪)

設定溫度高, 壓縮機需要啟動的測試自然就減少, 負載次數減少, 不就比較省油了嗎?

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n13877

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樓主

2011-05-29 22:53

好,就算壓縮機負載較少,可是引擎帶動的是發電機,
發電機運轉可以根據壓縮機負載大小而調整嗎?
引擎科技日新月異,但不知現在冷氣設計是否還跟以前一樣,
許多恆溫好像是導入汽車水箱熱氣或水箱熱水來中和冷氣
這就像一邊踩油門,一邊踩殺車一樣.
開恆溫只是浪費油而以.

0126ryan

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4樓

2011-05-30 0:24

這個問題我也很有興趣知道
來追蹤一下

阿誠0725

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5樓

2011-05-30 0:38

n13877 wrote:
好,就算壓縮機負載較...(恕刪)

您的觀念要稍微修正一下喔

車子的空調
是直接由引擎的皮帶帶動壓縮機的
並不是先由發電機發電後供應給壓縮機的
引擎的皮帶上面掛的負載有發電機,壓縮機,水幫浦,方向機(有些車種已改用馬達)
其中壓縮機所需要的力量是最大的

壓縮機上面會有個電磁離合機構
當室內偵測到的溫度高於設定的溫度
壓縮機就會銜接上(從外表是看不出電磁離合機構做動的)
當室內溫度到達設定的溫度或是低於設定的溫度
壓縮機就會跳開
這時候若是對車子敏感的人
就會感覺到油門變輕了
(但有些大排氣量的車是感覺不出來的小車會比較明顯)
然而還有一個狀況
就是設定的溫度高於室內的溫度
這時候就會開啟熱水箱的風門將熱空氣導入
同時壓縮機也是跳脫開來的

所以你朋友的觀念是對的
溫度設定越高越省油
(但有一個狀況不是相對就是設定高溫度又同時按下前檔除霧這時不但熱水箱的風門打開但壓縮機也是接合的)
畢竟壓縮機若是接合後對引擎來說是個負載
相對的就會比較耗油

另外...
順帶一提
有些人會對雙區恆溫三區恆溫四區恆溫有所誤會
以為雙區恆溫就是兩個壓縮機四區恆溫就是四台壓縮機
這樣會不會比較耗油? 其實並不是這樣的
不管幾區恆溫都只有一台壓縮機
只是電腦分配給各區的冷熱阻風門和temp sensor去互相作動
跟壓縮機是無關的喔!
而且我發現你對恆溫的字面也有所誤會
恆溫是指電腦幫你維持恆定在您設定的溫度
而不是持續加溫的意思

再來補充
目前也是有無電磁離合器的壓縮機
但是作動理念也是差不多如此
只是他在作動比較微細
不像電磁離合器的壓縮機不是ON就是OFF
但是總而言之
壓縮機都還是靠引擎的皮帶直接帶動的
發電機供給的電力只提供給風扇馬達

願者上鉤

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6樓

2011-05-30 0:41

好像其中有個叫做吸磁開關的東西
壓縮機皮帶連掛在一個有磁力的圓盤型電磁鐵
這個電磁鐵好像是靠在引擎旁邊???
磁力愈強就吸的越緊也就附載越強壓縮機就轉的越快

十幾年前在學校冷凍科有看過實體運作的情形
但不太會敘述
有沒有高手出來說明一下?

lshb

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7樓

2011-05-30 8:10

我也好奇想知道，
因為我曾經用碼表測過，
壓縮機起動停止的時間好像不會隨著調整溫度而改變，
所以我覺得：
溫度調高低和省油無關。

邊界

邊界
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8樓

2011-05-30 8:25

樓主不會做實驗~

溫度調到最高....測油耗~

溫度調到最低....測油耗~

這不就知道了~

我覺得有差啦~

sharkwu

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9樓

2011-05-30 8:39

許多歐系車的恆溫空調
壓縮機只要A/C on，就會接合
恆溫電腦會控制冷熱風門的開度，藉著混合冷熱風來控制溫度
再進步一點的會以可變容積壓縮機來控制冷媒的吞吐量與引擎負載

所以...光是調整溫度來討論省油，幅度可能少到你感覺不出來吧

藍色機械人

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10樓

2011-05-30 8:48

應該是會比較省油

但是調高溫度一度、連開一個小時所省下來的能源，可能在某一次大腳油門超車之下又燒掉了……（沒有根據的猜測）
因此應該是微乎其微，就像車上的燈具換成LED一樣，除非是油電車、電動車，否則效能應該都有限。倒不如調到舒適的溫度，舒服的開車比較實際吧！