ECFA效應 裕隆暫緩杭州設廠.....這樣是說, 以後大陸生產的雙B也可以零關稅進台灣嗎?

這樣是說, 以後大陸生產的雙B也可以零關稅進台灣嗎?



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【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.06.16 03:35 am


裕隆汽車集團大陸投資策略急轉彎，在可望將汽車納入ECFA首波兩岸零關稅範圍內，裕隆集團自創汽車品牌納智捷汽車產品，將直接由三義廠組裝出口到大陸銷售，原計劃在杭州蕭山斥資200億元設廠計畫，恐全面暫緩。

在經濟部工業局授權下，裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分，與對岸主管相關業務的工信部副主委苗圩密切商談，爭取最快明年起，兩岸汽車自由貿易實施零關稅。

裕隆內部原本對納智捷杭州設廠案遲遲未獲大陸國務院核批，感到憂心忡忡，但隨今年兩岸即將簽署ECFA，反而替裕隆自主品牌汽車登陸計畫，開了另一扇窗。

裕隆盤算，兩岸汽車貿易零關稅實現後，裕隆可直接將台灣三義廠生產的納智捷出口到對岸銷售，杭州設廠的急迫性也跟著消失。

儘管兩岸汽車貿易初期將有配額管制，卻足以讓納智捷在對岸開展初期的需求，並兼顧提升裕隆三義廠產能利用率，一舉數得。

據了解，設計年產能超過12萬輛的裕隆三義廠，受台灣汽車市場萎縮影響，這兩年產能利用率低到僅有二成。

業者分析，在國內各車廠中，裕隆最積極推動將汽車納入ECFA先期項目，若該案通過，裕隆也將會是最大受惠者。

這位業者指出，兩岸汽車貿易若能零關稅，裕隆品牌事業投資將可由投資無上限的「豪賭」，變成風險可控管的「小賭」；裕隆不急著在大陸建廠，至少可先省下上百億元投資；納智捷可先從台灣「賣」進大陸，測試市場反應，若表現不錯，再推動杭州建廠也不遲。

裕隆另一技術合作夥伴日本日產汽車，也暫緩擴充大陸產能，日產車款在大陸供不應求，裕隆三義廠也可望為大陸東風日產汽車代工生產部分車型，外銷至中國。

【2009/06/16 經濟日報】@ http://udn.com/