YT.Tseng wrote:
福斯是進口車......(恕刪)
感謝YT.Tseng大不吝其煩的說明。
有看到6/5一篇工商時報提到，經濟部研議調降汽車關鍵零組件進口關稅，財經高層透露，初步已選定23項零件包含引擎、安全帶、保險桿、離合器等相關件，將進一步研議調降哪些項目，及稅率如何調降才合理。
才知道不會是全面調降進口零件，影響層面有限。這23項是不是都是大大提的是國內無法生產，抑或還是有對國內零件商造成影響，我就不得而知了。
jeff0720 wrote:
台灣是自由經濟，想買國慘、進口都有理由，就任由市場決定存活吧！
我則選擇進口車，這麼接近的價格沒理由選國慘車。
台灣賺薪水很辛苦，政府還是倚賴受薪階級繳稅，買車是大金額開支，
沒理由還要顧慮「照顧」號稱「幾萬」國慘車、零件商。
商人只顧慮「利潤」，他們顧慮消費者荷包嗎？絕無可能。
各自打拼最實在。
我有進口也有國產我只能說 國產車相對真的好養... 進口車
自家有人開 M-BENZ AUDI LEXUS BMW 這幾款車 新舊年份 只能說
遇到維修 這報價真他X的想罵人...而且還是外廠找原廠料去更換
Fiestatitanium wrote:
引擎、安全帶、保險桿、離合器
因為你只給我四項 我就簡單說明淺見 有錯請鞭
引擎
進口車來說 有價差但是整車賣的話 沒影響 除非你過保後換到引擎
國產車同上....
安全帶
進口車來講也影響不大 這根本非常態性更換的產品 我覺得也不痛不養
國產車 這個說白一點...台灣有OEM工廠生產 你要說影響層面我覺得有
保險桿 我覺得這個品項影響蠻多的...
離合器
這根本針對VAG車系吧 我覺得有影響 但是對國內的業者 無感...爽到苦主嗎?
為何汽車業主張調降?? 因為...
即使省10%成本 但是又不是盤子 怎可能10%全吐出來
吐個5%出來就佛心了...
當你車內的主要組件都來自外國.. 還有甚麼車不漲??
本來就打算賣第三世界國家 或是從那些國家生產的 (因為人工比我們便宜)
拿到這種進口車有甚麼好 值得高興呢 ?
如果國內零件產品就必須 低於外銷世界的價格來賣國內.. 你是商人幹不幹 ?
要自由經濟..又要政府干預.. (不干預 早就整條供應鏈全都跑光了)
國產車貴嗎 ? 資訊很發達..比較一下國外這台賣多少 查完其實價格沒差很大
(又回到他賺多少我賺多少 憑甚麼我買道這個價錢...)
前面又有一樓提到 MB 牛頭 年度財報 毛利 4% 6% ..
那是扣完工人們的高薪(外國有工會) 扣完高研發費用 剩下來給股東的..
工人的高薪 跟 研發 都是來自全世界買車的錢.. 好產品 好價格 自然有好銷量..
回到國產... 車廠完成產品如果只能賣低價.. 車廠會選擇出口外國.. 幹嘛要低價賣..
就像RAV4..工廠也能組裝NX200.. 但都是作外銷 (關稅 是進口方負擔的)
日本國內買SUV的很少 ，大可降價衝買氣..
排行榜上滿滿K-CAR 一台能賺多少..讓大家都買SUV不好嗎 ? 可 事情從來不是我們所以為的
一直都是供需的平衡..
當低價車沒有需求..供應方就不會供應低價款
等到沒有國產的那天，會是滿街都雙B 跟超跑..+ 一大堆平民高價車款，
人們寧可2手雙B也不支持平價車款 (相對比較CP值 還是貴)
買不起的依舊是買不起
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