問題是臺灣卻是消費性電子相關零部件生產大國，
總銷售量.....
當年Tx-3外銷到加拿大就爽翻了，
現在呢？
第二台灣車齡長,日韓是以高稅率強迫國人換車,如果你的車第六年繳的稅比買新車高,你一定會換車,所以六年換一次車,也刺激了銷售
二億的人口基數,再加上六年換一部車,銷量高,廠商才有利潤降價求售
二千萬人,再加上一部車開十五年,你是要叫車商研發出來賣到何時才能回本,人口10倍*(15/6年)=25倍
日韓賣25台,台灣才賣一台車;我們養不起自己的國產品牌
沒錯！
但重點還在於過去的保護主義養不出有競爭力的裕隆
現在在WTO下搞新保護主義
如果，這些里里摳摳的的稅
可以專用在興建大眾運輸系統
臺灣非都會區鄉鎮的公共運輸有夠爛
那在下支持這些稅
但是，臺灣歷代政府並沒有真正鼓勵在非都會區鄉鎮建立更多的公共運輸，
像是電車、區間火車之類的，
以致於高車價並未抑制汽車消費，也不可能抑制汽車消費。
內文搜尋
從 APP 打開
X