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國道計程民調「無免費里程」暫勝出

絕種好男人 wrote:
小弟剛剛試算了一下三種方案的花費
以每日開車通勤來回40km(約林口<-->台北來回距離)
以及每個月出門旅遊一次來回400km(約台中<-->高雄來回距離)來計算
結果如下:

方案1(無免費里程)
每日通勤:36元
每月一次長途:360元
每月花費36x30+360=1440

方案2(免費15km)
每日通勤:30元
每月一次長途:444元
每月花費30x30+444=1344

方案3(免費20km)
每日通勤:26元
每月一次長途:468元
每月花費26x30+468=1248元

註:台中至高雄現行收費站共5站,來回共400元過路費...
...(恕刪)

您的公式似乎有些問題...
1. 一般人不會每天都要上班吧??若週休二日,平均每月上班日約只有22天.而非30天
2. 400KM之里程資費.您的方案二.方案三費率也不太對...

我試著重算您描述的情形:
方案1:(40- 0)*0.9*22+400*0.9=1152
方案2:(40-15)*1.2*22+400*1.2=1140
方案3:(40-20)*1.3*22+400*1.3=1092

方案3實際上僅比方案1每個月少花費40元.
但若將開車通勤族每天因為"無免費里程"而減少塞在高速公路的"時間+油錢"(將上高速公路之車潮減少納入考量).這40元絕對划算....
使用這付費是應該的

但沒有人發現,每公里0.9原是變相漲價嗎?
可能0.7都還比現有的營收要多不少
第一案是無免費里程,費率每公里○點九元

目前每40公里收一段票 40元 回數票 38元 eTag 36元(費率每公里○點九元)

全台都會區短程目前免費通行(以後要收費), 你說高公局是不是騙很大

第一案是無免費里程,費率每公里○點6元 以下才是合理的(都會區免費改收錢,這些增加的收入非常可觀)

但是為什麼高公局一直要推行免費里程(這是掩護 費率每公里1點3元 的手法)

第三案是免費里程二十公里,二百公里內每公里一點三元 免費里程20公理與使用現狀差不多, 但是每公里由0.9漲到1.3漲了 44% 過路費
小弟只是概算,的確錯誤了...感謝大大指正
這樣算起來三方案對一般通勤族使用情況根本沒有差!

而如果通勤更遠的更要支持無免費里程了!

nowin wrote:
您的公式似乎有些問題...(恕刪)
短程免費只對天龍國人有利
當然不能這樣
五月我就有到官網投票了
有免費里程

塞在交流道的油錢

都比那國道收費多了
有沒有人知道 為何交通部希望偏向免費20公里?

難道有什麼民眾不知道的好處?
nowin wrote:
您的公式似乎有些問題...(恕刪)



借問一下,您計算的結果,方案3不是花費比較低?為何說方案3較方案1高40元?


rpsherlock wrote:
短程免費只對天龍國人...(恕刪)


天龍國是指台中嗎?目前短程用量最高的,似乎是大台中地區。

01forever wrote:
使用這付費是應該的但...(恕刪)


政府缺錢啦 沒別的本事只會跟百姓要
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