六藝君子 wrote:
CT200h 的hybrid引擎運作方式, 啟動與中低速時主要由電動馬達帶動,上坡或叫高速行駛時由內燃機引擎 擔綱, 而且內燃機的動力輸出還有一部份要帶動發電機替巨大的電池充電 ..(恕刪)
這種言論被油電俱樂部的會員們看到會被笑死。
想瞭解混聯式油電的運作方式，可以開口用問的，
相信很多板友都很樂意幫你解答。
千萬別用這種衝撞的方式，不但被人看笑話，
錯誤的論述誤導他人就不好了。
六藝君子 wrote:
蠢蛋一枚, 你附的...(恕刪)
大大，你附上的連結中，第二個是五年前(Yahoo國外版姿勢佳)的回答耶，我看不出來公信力在哪?
裡面所說的東西根本就是常見的對油電車的誤解。
不要隨便貼幾個國外的網站就想呼攏網友
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補充一下，你2個網站的資料都是5、6年前的東西，是要說明你很早就知道油電車?
然後就一直停留在5、6年前的想法嗎?
相信自己的感覺最準.不管選哪台.記得把最後的結果跟大家講.讓大家一起分享您的新車喜悅
六藝君子 wrote:
不需要用空泛的人身攻...(恕刪)
看了底下其中一個英文連結，不過累了想睡覺了......
要計算總和馬力的話要考慮很多，包括PSD分配動力的方式、電池最大放電功率
電動機效率/PSD效率等等，說實在的討論這個沒什麼意義
如果要算總和馬力的話，最簡單的方式就是上馬力機去拉
Youtube有找到一個P3拉馬力的影片，不會插入影片，在2:50秒附近
拉出來的"輪上馬力"是114WHP，一般的耗損大概是10~15%
所以換算出來的實際馬力約在125~131hp左右
只是Prius的PSD不同於一般的變速箱機構，所以耗損是多少其實我也不知道......
六藝君子 wrote:
蠢蛋一枚, 你附的...(恕刪)
Prius/CT200h 這套動力本來就可以同時輸出。誰說全力踩時內燃機還要去發電？
而且這跟高低速的關係很少，主要是看你踩多大力。
高速輕踩還是可以用電在 65~70kmh 一直開，紅燈起步也是可以油電同出一起衝。
為什麼不能加一起算？你說了算？
別以為住 Bay Area 怎樣，我在溫哥華天天開 Prius，之前那輛 98 Corolla
紅線還有破百的馬力，起步怎麼踩都沒有 Prius 猛。
當然帳面上看起來，都是 10 秒多的慢車，我沒說這段加速有多驚天動地。
但這兩輛內燃機的馬力是 120hp vs 不到100hp ，Prius 還重很多，
這就證明油電一定是可以同時輸出。
還沒說 Prius 在低速時貼背感好的咧，不像一般 CVT 車種。
-= 散仙 =-
六藝君子 wrote:
蠢蛋一枚, 你附的型錄我五年前在 Bay Area 就看過英文原文的了.
請再回去好好看看我的 po 文.
此外, 北美幾個網站看看吧:
http://www.efficient-mileage.com/prius-hybrid.html
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20061005151949AATX4cF
http://news.cnet.com/8301-13924_3-10445564-64.html
http://www.physorg.com/news10031.html
不要只會看廠商的 brochure, 多看看 neutral third party 的意見吧.
我並不是說 ct200h 一定不好, 只是屢屢看到少數皇民一看到皇國產品就跪倒在地
實在忍不住莞爾.
請你冷靜一點
罵我蠢蛋沒關係
但是讓你閉上嘴巴反省是不可少的
請問你怎麼拿到5年前的CT200h型錄?
5年前哪裡來的CT200h??
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