對國道計程新制的不滿 (第87頁)

cweilun
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861樓

2013-03-15 14:50

betty0322 wrote:
是自己要支持的要去裝的

要自己先享受那36元的結果要怪誰

都還沒定案的東西卻一推人想幫遠通電收過關

這跟今天到一間沒有標價的麵店

點了一碗陽春麵來吃(你可能以為了不起30~45)

結果結帳老闆要收100

才來抱怨的結果是相同的

要堆計程收費總要把方案先推出讓人民選

合理民眾去裝eTag

不合理申裝率不夠計程費率再調整

而不是強推什麼方案都還沒定案

先用36元吸引申裝率設法給遠通台階下

免繳罰款

強逼民眾中獎

政府表示:都同意裝eTag了要收多少隨我訂

真是爽了政府跟遠通苦了不申裝的民眾

要怪誰!

+1
裝之前就不管後果了，抱著早裝早賺優惠
以後的演變，不管什麼屎尿，當然就只有吞下去

ddcatt

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862樓

2013-03-15 15:09

dy1206 wrote:
同一條高速公路
有人天天跑不用錢
要維修費用找偶而跑一次長途的人收錢...(恕刪)

因為舊有收費站制度的關係，
有人跑了幾十年沒付到錢，
也有人為了通勤，即使短距離跑一趟要40塊還是要繳，
有更多的地方沒有方便的快速道路，沒有捷運、沒有公車，
然後有的地方連快速道路都沒有，只有省道。

使用者付費天經地義，
但如果我因此不想使用，有沒有平等的替代方式？
還是說為了上下班，就算改成懲罰式的費率（什麼一上路就付基本費啦、或是跑越近越貴啦）
都要默默接受？

扯一個遠一點的，
大家都有付電費，用多少付多少，很公平，
但是變電所必須蓋在自家隔壁時，
抗議之餘，不免也要台電做出一些對鄰近住戶的補償。

因為不可能做到公路資源各區域都相同，
因此做出某種補償或讓步也是很正常的。
住花東的人在西部繳了再多的通行費，
他們的錢也沒辦法在東部變出一條高速公路。

歡迎光臨https://500px.com/ddcat

nobitaku

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863樓

2013-03-15 15:24

ddcatt wrote:
大家都有付電費，用多少付多少，很公平...(恕刪)

電費不公平, 用越多, 每度電越貴, 用的少還有折扣.

cjy5438

cjy5438
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864樓

2013-03-15 16:07

說什麼懲罰的規定？你是來亂的嗎？計乘收　費就是計乘，別搞什麼免費里程，然後使用中長途，確比現行的收費站貴，賣鬧阿，有上來就請付費，這樣絕大多數人一定能信服。不是要公平正義嗎？如果20公里內免費這就是公平正義？第一個方案就是公平正義啦！

yenchee

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865樓

2013-03-15 16:14

跑去民意信箱回應, 這邊是回信, 給大家參考

一、交通部102年3月12日轉送台端致部長信箱反映事項敬悉並說明如后。
(一)有關計程階段設計「免費里程」之目的，係為降低計程收費後，原有無須付費車
輛轉移至地方道路之比例，以減輕地方道路交通衝擊，並貼近用路人之國道使用習
性。有關免費里程實施方式，係給予車輛每日固定免費里程，當車輛行駛里程超過免
費里程門檻時，則按每公里公告費率乘以車輛行駛里程，並按日累計應繳通行費。
(二)本局於101年10月8日向立法院報告說明3種計程費率方案及相關配套措施，考量計
程費率方案社會各界均有不同看法與意見，為蒐集與瞭解相關意見，本局已透過各種
管道蒐集意見，同時舉辦專家學者座談會及多場計程收費政策地區說明會。
(三)從近期民意調查結果顯示，不論是從全國或居住於橫向國道居民的區域性調查，
均顯示以每日20公里免費的「方案三」支持度最高(平均約40%)，另支持「方案一」比
例皆居次(平均約30%)，而方案二僅約10%左右。另本局提供民眾於網站上試算計程費
率之網頁，有點選方案傾向者，方案一~三支持比例為5:1:4。因此，從調查結果顯
示，用路人對於計程收費政策是否應有或不應有免費里程，亦各持不同看法與意見，
且方案一、三支持比例並無顯著差異，尚未形成多數共識。
(四)本局目前正參酌近期民意蒐集結果，就既有計程費率方案研議可能之配套措施，
並基於國道能永續營運條件下進行費率方案之財務評估。目前費率方案及相關配套措
施尚在研議中。
二、台端關心路政，特致謝忱。
國道高速公路局局長　曾　大　仁　敬啟

Dwing

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866樓

2013-03-15 16:23

不要被政府騙了

全部都收費才是正常,但費率要降低於 0.5 元/km 才能符合總收費不高於現制

不要搞到最後,不管那方案政府及遠通都是贏家,一個加稅,一個手續費及預收款利息...

政府沒這麼笨,他想的是如何增加稅收,又不會被罵.

所以現在就是丟出免費里程讓人民去吵,而忽略收費基數(1.2元/km) 是否合理.

用膝蓋想也知道,所有車輛都要收費,基數怎會超過 1 元/km ?

大家清醒點!!

james8985

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867樓

2013-03-18 11:38

CPH raber wrote:
在台灣什麼事都僅用票...在台灣什麼事都僅用票選即可 , 那專業來幹什麼用?
(恕刪)

專業是什麼?

真的專業?還是假專業??

那名嘴群不就先知... 幫不了你

尊重民意那麼難嗎?

群體生活不就是多數制定出規範大家來尊從

專業是少數人想霸凌多數人

想的名詞吧!

史丹利1119

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868樓

2013-03-18 12:21

上交流道~紀錄
下交流道~付費

管你哪邊上來
反正使用就是要付錢就對了

熱血史丹利~~GO!GO!GO!

jazzycat525

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869樓

2013-03-18 13:04

Dwing wrote:
所以現在就是丟出免費里程讓人民去吵,而忽略收費基數(1.2元/km) 是否合理</font>.
(恕刪)

這才是重點!!!
把焦點轉移, 讓大家沒注意到收費基數的問題..

再私下偷偷的闖關通過...
肥了政府及遠通!!

PS:現在都來這招..

aajon

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870樓

2013-03-18 16:24

我也有收到回信!!!
如下!!
不知道有沒有人參加過所謂的說明會??

主旨：關於國道計程收費規劃免費里程事宜，復如說明，請查照。
說明：
一、復台端致本局首長信箱(編號FWM1020312026)。
二、有關計程階段設計「免費里程」之目的，係為降低計程收費後，原有無須付費車輛轉移至地方道路之比例，以減輕地方道路交通衝擊，並貼近用路人之國道使用習性。有關免費里程實施方式，係給予車輛每日固定免費里程，當車輛行駛里程超過免費里程驩e時，則按每公里公告費率乘以車輛行駛里程，並按日累計應繳通行費。
三、本局於101年10月8日向立法院報告說明3種計程費率方案及相關配套措施，考量計程費率方案社會各界均有不同看法與意見，為蒐集與瞭解相關意見，本局已透過各種管道蒐集意見，同時舉辦專家學者座談會及多場計程收費政策地區說明會。
四、從近期民意調查結果顯示，不論是從全國或居住於橫向國道居民的區域性調查，均顯示以每日20公里免費的「方案三」支持度最高(平均約40%)，另支持「方案一」比例皆居次(平均約30%)，而方案二僅約10%左右。另本局提供民眾於網站上試算計程費率之網頁，有點選方案傾向者，方案一~ T支持比例為5:1:4。因此，從調查結果顯示，用路人對於計程收費政策是否應有或不應有免費里程，亦各持不同看法與意見，且方案一、三支持比例並無顯著差異，尚未形成多數共識。
五、本局目前正參酌近期民意蒐集結果，就既有計程費率方案研議可能之配套措施，並基於國道能永續營運條件下進行費率方案之財務評估。目前費率方案及相關配套措施尚在研議中。
六、本局為減輕實施計程收費後對於地區道路交通影響，計程階段將規劃搭配「每日每車固定免費里程」措施，減少用路人移轉影響，降低相關衝擊。經模擬分析，若搭配有免費里程之配套措施，則整體約有4% 車輛會從國道移轉至地區道路。因此，就都會區路段而言，仍有部分車輛會從國道移轉至其他道路，相對壅塞程度應會減輕，惟實際情形仍有待實施計程收費予以驗證。
七、另實施計程收費措施，除實現用路人期待「走多少、付多少」公平付費制度外，另一重點係以ETC作為交通管理工具。計程階段本局將會依據不同時段與路段之交通特性，採取更多元之費率模式，甚至可依道路之壅塞程度採取差別定價，例如較不擁擠之國道價格較低，以提升整體國道路網之使用效益，藉以解決都會路段壅塞問題。
八、台端關心路政，敬致謝忱。