Antus wrote:BMW散熱器都有對應...(恕刪) 真的,我以前有台(維修當時)車齡20年的BMW老車,換蒸發器都找的到料,那時還順便換熱水排,找不到料在台灣都還能訂做,不可能比較新的車還會找不到但一般蒸發器會結冰通常都是先懷疑膨脹閥,或冷煤的量,再來才是壓縮機電磁閥,很少會去懷疑蒸發器
換了蒸發器基本上要打壓測漏,抽真空後站空,破空填充冷媒,一般還需啟動車子開啟冷氣直到冷媒加到建議值R134A 冷媒能用在冰箱-15度or汽車冷氣 4度因為使用設備不同,所以它是利用壓力值及冷媒量來控制冷度汽車是不能低於0度c任何條件下,通常都在3度c以上整篇都只寫到溫度,完全沒提到冷氣高低壓力蒸發器型號先不管對不對,只要冷媒足夠,不漏都能達到吹冷氣的目的壓縮機效能好不好不能只看最低溫度缺冷媒肯定就有地方結霜結冰造成冷氣不冷溫度感應器會控制壓縮機是否啟動,如果故障或位置不對也會冷氣不冷正常的冷氣低壓管是會有水,但不會是結霜狀態
bannetyang wrote:換了蒸發器基本上要打...(恕刪) 朋友修車廠有幫我測試過 …..原地催油只花了十幾分鐘..喬光看過.. 喬光說:他們測試時不是這種數據(蒸發器結冰開車上路也要十幾分鐘,我猜喬光是待速測試)還威脅我走法律途徑!不准我究責?林老師的! 真的十分惡劣
panamera wrote:朋友修車廠有幫我測試...(恕刪) 看了喬光的說辭,覺得都是商人的說法,有很多避重就輕的解釋。換了非專用的蒸發器,但是冷氣還是不會冷,結果變成壓縮機有問題,高壓管也可能有問題。原本只是漏冷媒不冷而已,怎麼變成這麼多零件都有問題,太神奇了!樓主加油,期望能有好的結果。