radeon9999 wrote:看清楚喔~Kuga到...(恕刪) 老實說吧 KUGA這樣的轉向節強度有符合台灣法規主要是亞太區 發現這樣的問題比對亞太地區的轉向節 發現 大陸台灣強度 嚴重不足.....老實講拉 你要她承受1.75頓的重量 滿載的話 接近2頓甚至超過請問 60N的強度 還是100N的強度 會比較耐.......可想而知 其實有不少車子的轉向節強度應該是差不多了60N合法就好啦 幹嘛做到100N?多納40N多貴阿 不是嗎?車商不是能偷就偷就連台灣最愛的神車牌 不是也偷的很誇張?主被動都一起偷掉了XDD 反正台灣車子多 車子是要慢慢開的XDD阿 還有一個不是貨櫃壓車...... 怎不拿真的貨櫃來壓?詳細情形 請爬文~
radeon9999 wrote:aaa兄,我家開Ford Mondeo一代進口款, 還有一台Accord六代, 一台1995年 TOYOTA Corolla,再加上我舅舅開過的Metrostar, 有豐富的對照組和比較組~ 經過豐富的維修保養經驗後~由福特支持者, 變成拿新聞事實出來警世的福特車閃避者~況且我拿出的新聞都是證據, 可以參考看看~ 別在拿明朝的劍來斬清朝的官了Mondeo一代我家也買過還是台組的,爛到爆沒錯,這是毋庸置疑的但後來我們也買了台組的第一代柴蟒,到現在也沒特別修過,倒是KEYLESS爛到爆
不雨 wrote:出事的都跑去FSC ...(恕刪) 你都這樣說了難道只有FORD的車會如此其它廠牌就不會如此嗎?看你說的感覺就是只有FORD才會如此做但偏偏好像不是如此至於修車網那就等你去弄個網站好來造福大家