loveeva30115 wrote:
沒關係…我悶了一整天...(恕刪)
笑話嗎?? 你本身就是個天大的笑話了
什麼東西都講不出來只會亂笑一通,實在是很可悲..
范冰冰 wrote:
你怎麼還是都不認清事...(恕刪)
拜託你,舉一個讓我信服的例子,結構歐洲車複雜很多的例子好嗎??講的好像你是工程師,說不定連應力分析都看不懂,cad都不會畫的人,在這邊講笑話(對了你看的懂工程圖嗎??
)
范冰冰 wrote:
你怎麼還是都不認清事實啊! 歐洲車的種種設計跟結構都比日本車複雜
日本車的妥善率好還不是因為設計的很簡單,簡單的東西當然不容易壞
難到歐洲車會造不出簡單的東西??! 只是人家不想而以好嗎!
歐洲是汽車工業的發源地,歷史也最悠久,最先進! 這些你都不知道??
日本車一直以來都再學習跟模仿歐洲車,但歐洲車是不會去學日系車的!
這是什麼道理,自己去想想吧!!
另外,油電車也不是TOYOTA先有,是歐洲先有的,是歐洲車廠發明的!
這你可能也不知道吧
Lexus的600又怎麼樣?? 還不是一台Lexus,還不是一台日系車?? 是多高級?
同理可證,你憑什麼看不起低階的BMW或M-Benz!? 至少人家還是雙B啊
事情是沒絕對的
誰說歐洲車是不會去學日系車的, 至少BMW就捧著柴引技術當學費急著學TOYOTA的油電技術.
日系進口車的撞擊測試成績不輸歐洲進口車
真正有安全疑慮的是國產日系車
兩者不必混為一談
論操控
日系車已經有不少的比賽經驗
設計車輛的時候願意用多少技術在上面
取決於商業考量
歐洲車愛用
不代表日系車操控一定差
只是市場取向不同而已
不然GTR如何能一炮而紅
WRC如何能稱霸
看不起日系車的操控
也只是台灣市售日系車以舒適為主要取向
何必一竿子打翻一船人
真要操控
強化底盤後效果也很顯著
論車重
日系車近年來車重也不輸同級歐洲車
如果只以車重論安全性
日系進口車似乎也沒差到哪
何況以車重論安全性本來就有問題
再加上省油當道
車重本就是耗油的主要原因之一
十年前的車車重比現在的車少了一兩百公斤
油耗跟現在的車差不多
如果現在的引擎變速箱技術遠比十年前好的話
那就更凸顯車重對油耗的影響了
此外
車太重也不利於操控
歐洲車中的Lotus就以極致輕量化為設計訴求
引擎動力少有超過3500cc以上
透過底盤的設計就足以達到改善操控的目的
所以車重對主動安全有這麼重要嗎？
論妥善率
近幾年的J.D. POWER新車妥善率的調查報告
以及美國每年的汽車妥善率報告
都顯示雙田的妥善率都是前段班的
雙B(尤其是bimmer)的成績都不見得比雙田好
事實擺在眼前
就連新車F10開不到半年就出現重大零件（冷凝蒸發氣？）壞掉
必須出保固
只是既然敢買就得有心理準備
遇上了只能想辦法解決
不想解決受不了了就賣了吧
大家都有機會碰到車王
只是碰到的機率是5%還是千分之五
差距非常大
歐洲車不是車爛
但普遍來說妥善率不如日系車是事實
論維修
一堆人說外面不會修歐洲車的技師一堆
那這麼多會修雙B的
有因此雙B的故障率就低嗎？
我接觸到的有技術的技師都說
汽車的原理大多相同
不同的是設計理念
不懂的地方有網路可以下載維修手冊
只要是認真的科班出身的
有原廠的guideline就可以一步一步正確維修
差別只在抓毛病需要經驗
那為何還是有一堆技師不會修？
重點是心態跟做事態度吧
不然外面一堆名店
不就是他們不僅有技術也夠細心又不會亂搞
才會成為有口皆碑的名店
再加上現在網路發達
想到找到擅長維修特殊歐洲車的技師
沒這麼困難
但還是一堆人不想花時間精力做功課
只想便宜行事
家裡附近的車行修一修就好了
用技師不會修歐洲車來驗證歐洲車不是妥善率差
是被修壞的
似乎有其不合理的地方
說到底
每個人用車需求不同
以台灣的國情來說
確實雙B帶給一般人比日系高級車更高級的感覺
這就是品牌價值
但妥善率跟品牌高低本就沒有關係
好就是好不好就是不好
消費者要求車廠設計更可靠耐用的產品（既有雙B的尊榮高科技又有Lexus的妥善率）
才是真正對自己好
再說
出社會工作哪有那麼多時間跑修車廠
跑修車廠還不如在家陪老婆小孩
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