iunknown wrote:
大部分的大樓B1是配...(恕刪)
電動車起火的滅火方式還在研究中:
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220907001462-260405?chdtv
相對有效的方法無法透過現行天花板的自動滅火設備處理:
1. 滅火毯蓋著車子灌注二氧化碳
2. 對著底盤沖水
3. 很多地下室是沒有排水系統的, 六噸的水進去在小社區等於把其他車變泡水車了
比起油車的起火點在引擎室或底盤外部, 滅火器可以直接噴到,
電動車的電池有被包覆起來保護碰撞, 出問題就是在內部悶燒成為持續的熱源,
也許未來電動車更成熟後廠商才會開始回頭研究利於滅火的電池組裝方式.
(一鍵逃生拋離電池倉?
)我覺得終歸是電池的技術還不到位,電車興起來自於特斯拉的量產降低了現行電池的生產成本,
研發主力還放在充電管理上追求充電速度與電池壽命,
整台車狂挖空間塞電池, 還沒辦法在物理上設計更多失效保護的機制.
