T15346 wrote:
當台灣電動車市場達到60...(恕刪)
夠! 不夠也不是你車主的責任!
油電車就是歐美不要的垃圾 盡量撿
我是一點都看不出來台灣有啥理由禁止販售燃油車的時候需要把油電車排除在外
畢竟那都不是國產 都是洋垃圾!
夠! 不夠也不是你車主的責任!
油電車就是歐美不要的垃圾 盡量撿
我是一點都看不出來台灣有啥理由禁止販售燃油車的時候需要把油電車排除在外
畢竟那都不是國產 都是洋垃圾!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
如果跟你說新電池要20年以後才會出來, 鋰電池 BEV 是不是還是笑話一個?! (看大陸長假就知道), 新電池還沒出來先消滅油(電)車?! 缺電時, 你騎腳踏車嗎?[笑到噴淚]
1公升92汽油 最高可以跑到42.5km
我也不認為電車會比較好
因為電車用的電,是發電廠給的
台灣的發電廠大部分都是火力發電
真的換算,並不能節能減碳
而且充電不論多快,都會有里程憂慮
跑一趟高雄台北,台北高雄700公里. 一桶油跑完還有剩
但電車就要找地方充電
況且電車的快充也不便宜
就荷包的角度,我會選擇目前的油電車, 每公里油資0.8~0.9元
以下是我行車紀錄:
多運動身體好~
。
dangermb wrote:
其實火力發電的能源轉換效率遠勝油車引擎，
就算油車排出的廢熱回收再輔助動力，
轉換效率可能也還沒有火力發電高。
如果火力發電的轉換效率跟油車一樣，
煙囪就會是24H發紅狀態
人家現在都在看碳排放啦! 能源轉換效率是甚麼咚咚? 可以充電還是可以吃?
在台灣真的不是純電車一定就碳排比較低
讓數據說話》 純電動車不一定最減碳！
每5千Km更換機油、油芯
每1萬Km輪胎對調
每2萬Km更換空氣芯、冷氣芯
每4萬Km更換煞車油，至今煞車系統未曾維修過。
每5萬Km更換輪胎4條
每8萬Km更換冷卻液、變速箱油、差速器油
每10萬Km更換火星塞6顆
於12萬Km更換小電瓶(55D23L)，至今未再更換。
於22萬Km更換大電池、EGR閥
至今24萬Km煞車來令片&碟盤皆未曾更換
累積24萬Km，平均油耗13.6Km/公升。
通病，每2萬Km後避震器(Tokico)一定漏油，於10萬Km狠狠的將没壞的前後避震器更換(KYB藍)，至今24萬Km沒再發現漏油。
以上是12年24萬Km親身體驗，除了定期耗材更換，屬最大的支出就是平時的加油錢 & 上述於22萬Km更換大電池。
油電車屬性，因人而異，不用挑唇料嘴，過渡時期的產物？碰巧就適合我。
2.2噸的SUV 能有這種油耗表現 的確不凡, 相比起來一些比它輕500Kg的純電車好像也沒甚麼優勢, 只剩0-100 KM 加速了, 可惜對正常駕駛來說, 這個並不是優點[笑到噴淚]
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