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Tucson, Kuga, CRV, X-Trail的選擇...

1.X trail 就不要考慮了,沒有渦輪
2.其餘的其實都不錯,CRV隔音差了點,其餘的都去試開看看,一樣都是國產了,也不需要有甚麼品牌迷思,喜歡那台感覺就買那台
熊熊手錶 wrote:
1.X trail (恕刪)

目前可能會選CRV,只是沒有機會測試噪音的問題...
geeselkw wrote:
剛才去試駕了CRV,所有的功能都沒有試到,只有試到盲點監視及盲點偵測(這個要選配),因為老婆一直覺得不用這麼麻煩開那麼久..鬱卒
...(恕刪)


沒試到輔助駕駛功能的話,建議再跟業務借來試一下,比較看看每一台作動的細膩度與使用方式,才較好比較出喜歡哪一台的系統。

補充一下平價品牌車道維持作動方式,目前大概是以下兩種:
1. 車道維持可以獨立作動
2.車道維持與ACC須綁定作動

雖然目前CR-V的車道維持有72km/h以上才能啟動,啟動後低於64km/h解除的限制,但是它有另外一個不受限制好處,就是可以獨立作動,也就是不需要在ACC跟車狀態下就可以使用車道維持,對於不是無時無刻都想要開啟ACC的人來說,沒開啟ACC的時候,也可以一直受到車道維持系統的輔助,想要ACC與車道維持搭配一起使用也可以,可以有更多元的使用方式讓駕駛選擇。

其它同級有車道維持的車款幾乎都是綁定的系統,沒啟動ACC跟車的話就不能使用車道維持,若是無時無刻都在使用ACC的人來說,車道維持就可以一直支援輔助,但對於少用、偶爾才想用ACC、偶爾會不用ACC、不是很愛用ACC的人來說,沒開啟ACC時就沒有車道維持系統輔助。
是我的話 只會tucson跟kuga 選一台,這兩台鋼性夠硬,而且開起來穩,crv 開起來就是台車子,沒什麼特別感覺,而且造型在這時代有點老氣了
Bradkeny wrote:
雖然目前CR-V的車道維持有72km/h以上才能啟動,啟動後低於64km/h解除的限制,但是它有另外一個不受限制好處,就是可以獨立作動,也就是不需要在ACC跟車狀態下就可以使用車道維持,對於不是無時無刻都想要開啟ACC的人來說,沒開啟ACC的時候,也可以一直受到車道維持系統的輔助,想要ACC與車道維持搭配一起使用也可以,可以有更多元的使用方式讓駕駛選擇


你還來啊?
腳踩著油門卻開著車道輔助??
別搞笑了吧~!

在高速公路上,要不就是開著ACC+LTA,要不就是只開ACC...
全世界就本田最奇葩...只開著LTA...!!
geeselkw wrote:
目前可能會選CRV,只是沒有機會測試噪音的問題...


這倒不是嚴重的問題
交車後再花個2萬去全車做個隔音就好~

要測試噪音,請業務帶你們上快速道路就可以好好測試了~~
PS.不要讓他把音響開得太大聲...
堅持要別人家的跟車一定要綁定車維才奇怪
digital88 wrote:
你還來啊?腳踩著油門...(恕刪)

可以請問為什麼不行嗎
沒開定速或跟車時打開車道維持一樣可以減輕開長途的雙手疲累度,一旦要超車打方向燈時車維功能跟維持的力道會暫時關閉,超完車抓到標線繼續車維減輕雙手出力力道,有用過單純車維的就知道好用在哪,車商設計時有他的道理,何況這是本田,也有別的品牌反而中高速不能開車維又要怎麼說,人家的設計我們也是尊重就好,再說到另某牌出現全速域之前不是跟客戶說全速域還不成熟很危險,半年後引進全速域⋯
我之前也是幾台在比較。
未試駕前我也覺得半自動是雞肋。
試駕完後發現根本是神器。
庫尬的第二等級自動駕駛,算是一種安全的輔佐配備。

沒有渦輪 沒有半自動輔助的車基本我就直接淘汰了。
我投庫尬一票。

補充一下
我的認知車道維持與車道置中是兩件事情
維持是讓車不至於跑出去但他會左右晃來晃去
置中就是真的在中間微調
對於駕駛長途 非常輕鬆。
乘客不容易暈車。
小弟的見解
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