車道偏移
車道維持
高速公路上必用啊，但是市區道路極少使用，
原廠手冊通常也建議不要在複雜的道路情況中使用。
拜託～2020年了，沒用過就說沒用過，
還有那種沒用過就在喊說“不敢信任科技，萬一它故障blahblah”...
這種通常是根本沒搞懂這些科技設備是怎麼運作的人...
總之這類設計只會越來越普及，
不接受的人只會越來越少，這是現實。
平面不是不能用....而是不好用
前面有人說平面道路塞車不會有車變換車道所以會開
這跟我認知的台灣平面道路好像不太一樣
尤其在車比較多的市區(ex.台北假日or尖峰時間主要道路)
一堆人切車道都不管你的安全距離的
只要跟前車開一個小縫就是要卡到你車頭前
車偏車維就更不用說了
台灣平面道路汽車違停根本常態
要整路都照標線開其實很難
更不用說一堆道路口給你歪一邊的標線....
偏郊彎多的道路前一陣子台三開晚上也試著想用
也是不太能用
畢竟他的邏輯就是設一個速度上限keep在這個速度
有車時會減速....但沒車時就會用這個速度一直衝
包括你進彎的時候
當然你也可以用手在那撥來撥去控制速度啦
但個人是覺得要玩這齣不如就老實自己乖乖踩油門剎車比較實在
這種狀況怕超過速限被測速打到的話
可能反而限速的功能會比ACC好用得多
ADAS說穿了就是一個輔助工具
他並不屬於安全配備的範圍裡
車商的設計邏輯也是請你開啟使用時還是要注意路況
但一堆人會嫌ACC留的縫太大...還是甚麼遇到龜車很麻煩之類的
很多其實都是平常開車習慣也沒多好的....
前面一有車就要東鑽西鑽的人
這種人的確是會覺得ACC的邏輯不好用
實務上在車多的國道看到這種鑽來鑽的車
常常看到他鑽半天結果還是出現在附近
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