2019年i tidda 值得買嗎？

Leah Lu wrote:
我詢問業務她也是說...(恕刪)

aquaeuro wrote:
...樓主轉呈的業代行銷文案內有幾條個人蠻有興趣 比如 車身剛性提升38%同級車中最安全...1310mpa超剛性安全車身(c-ncap五顆星安全認證)...車門鋼板厚度提告到0.9mm 吸撞能力增幅達29%等 我的想法是:
1 既然有提到大陸c ncap 請問這些數據來自台灣的itiida 還是東風日產那具有歐風pulsar外觀的騏達?
2 如果指的是對岸騏達 那麼這些漂亮數字不具任何參考意義
3 如果指的是台灣itiida 那麼裕隆早該把他們印在正式型錄上 敲鑼打鼓來宣傳這"同級車中最安全"的車身才是?!
...(恕刪)

aquaeuro wrote:
諸多疑團令人百思不解

aquaeuro wrote:
這衍申出幾項疑問:
一 我們只能知道 itiida(包含小改前的big tiida)比舊tiida剛性提升(本來便應該如此) 至於itiida 其剛性比小改前big tiida是否有所提升 提高多少則不得而知?

二 裕隆說車身剛性提升38%"同級車中最安全" 這同級最安全是和 2012 年 11 月 5 日在臺灣推出國產化的第 3 代 Ford Focus比? 不知這最安全的根據為何? 是鋼材選用? 還是整體剛性?

三 車門鈑件厚度提升29% 是否代表車門整體吸撞能力增幅就可達29%?

四 至於"1310mpa超剛性安全車身(c-ncap五顆星安全認證)" 個人不才實在找不到出處? 不知道裕隆行銷部從哪得到此鋼材數據?...(恕刪)