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請推薦七人座進口車款及最佳安全性的車款

雖然樓主有指明要7人座,但看到也有大大推薦5+2人座車型,所以小的也來插個話

畢竟體型較小一點的5+2人座還是有相當的便利性(例如停車啦,小巷弄穿梭啦吧啦吧啦),

不過使用到第三排時,行李箱空間就真的要好好規劃一下,然後中排座椅調整機制及空間夠的話,調整一下

,使用起來其實夠用,除非樓主真的是經常性的七人滿座,不然為自己選台小一點的5+2人座,留點駕馭樂趣應該也還不錯

,再說,5+2人座可挑的車款不少,至少可以有像外型特別的CITROEN Grand C4 Picasso可以選(國外小改了,主被動安全配備又更好了,至少應該會再增加自動煞停及環景和速限辨識)

,
隨著科技發展,車子越來越堅固。
但是人類還是一樣脆弱。

目前唯一有效保護人類的,最簡單的是氣囊。
納智捷把氣囊 變少。 車禍,車子外觀影響不大。
裡面的人,絕對是重傷以上。


討論的不是車體。而是這樣子,車禍對消費者就是傷害。
如果選擇 我會選擇,讓駕駛還有家人安全。 而不是車子看起來很安全。

柳蝶依 wrote:
我也不知道,只知道...(恕刪)


拜託一下
你一直在跳針甚麼
不管我看到是甚麼
重點就是沒有實際測試的公開的公信力測試
進口車最少還有IIHS可以說嘴或是另一家測狀可以參考
人家還有數據可以看,完全沒數據的就跟國產車說安全
你說LUXGEN安全,別人說TOYOTA安全
依照你所說,沒有數據,所以沒人可以證明LUXGEN比較安全?
最好是這樣比...

dieselman wrote:
看到這個標題我就知...(恕刪)


該有的安全性都有?
你是不是少看到甚麼...
柳蝶依 wrote:
若照你那麼說,學科...(恕刪)


你國文有讀好嗎?
你的?打那麼多請問意義在哪裡?

還有,請你清醒點
如果依照你那個理論
所以我認為國產日系車非常安全
所以他也應該是很安全?
反正也沒測試過,也沒數據囉?


還有,一台車連最基本的安全配備都沒補到
還一直推薦人家買
那不就跟國產一堆2SRS的人家推薦一樣?
那你們這些人憑甚麼去罵人家只有兩囊的?
龜笑鱉沒尾?
你可以討厭納智捷,
但是為什麼你故意傳播錯誤的訊息???

氣囊的配置位子,
你隨時可以上官方網站看,
至於最低階款的只有兩氣囊,
畢竟他是目前全台灣車市裡,
最便宜馬力大的MPV 87.2萬,
實在沒什麼好說話,
車體鋼性也沒話說~

我也想問,你幹麻一直說他不安全,
你有看到他不安全嗎?????

柳蝶依 wrote:
你可以討厭納智捷,...(恕刪)


你的跳針問題我上面說得很清楚
一直在跳針就是要護航,護甚麼?氣囊位置?空窗地方是看到鬼
前座側面氣囊呢?

你還沒回答我
依照你意思
所以國產的大部分日系車我也覺得很安全
看路上比例比起來,死亡車禍似乎比例也沒有差很多
所以為什麼你們要說日系車不安全?

如果這樣意思對,還需要公信力測試團體幹甚麼
都給你用說的阿

柳蝶依 wrote:
我也想問,你幹麻一直說他不安全,
你有看到他不安全嗎?????
(恕刪)


LUXGEN如果可以公布"完整"的撞擊測試影片及報告
包含前面正撞,前面小區域撞,側面正撞,側面立柱撞
一定可以打臉大家說他不安全
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
柳蝶依 wrote:
你可以討厭納智捷,
但是為什麼你故意傳播錯誤的訊息???

氣囊的配置位子,
你隨時可以上官方網站看,
至於最低階款的只有兩氣囊,
畢竟他是目前全台灣車市裡,
最便宜馬力大的MPV 87.2萬,
實在沒什麼好說話,
車體鋼性也沒話說~

我也想問,你幹麻一直說他不安全,
你有看到他不安全嗎?????


你可以喜歡納智捷,
但是為什麼你故意傳播錯誤的訊息???

氣囊的配置位子,
你隨時可以上官方網站看,
至於最高階款的還是只有 四氣囊,
因為納智捷偷拔了『車側防護氣囊』,

這種連安全配備都偷工減料的廠牌的安全性實在爛到沒什麼好話說,
車體鋼性也沒經過公正單位測試一切都只是你在想像在腦補~

我也想問,你幹麻一直說他安全,
你有看到他安全嗎?????


2018 ODYSSEY 國外都3.5的...看台灣會不會有2.4的







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