只有牽兩個月的新車，基本上不會有折舊問題。
己方無肇責不會有出險紀錄，有保車體險就直接修讓保險公司代位求償吧，不需要跟後車囉嗦。
交通費部分保險公司不會負責，需要自行跟肇事車主談，如果對方不願出，就只能打民事官司。
如果需要走到打民事官司，個人是不建議。
因為民事官司曠日費時，金額不高的話不划算，自己吞了比較實在，除非時間多又不需要上班或做自由業的。
至於事故車問題，小撞不會被判定為事故車，通常是大撞會有需要切車台的那種才會被判定為事故車。
以上請參考。
以下文字擷取自高工局網站.
問題一： 國道公路車道使用規定為何?
1.有關高速公路車道行駛規定，「高速公路及快速公路交通管制規則」已於95年6月28日修正，其中第8條對於車輛行駛高速公路車道之規範，係依據不同車種及車速車輛應分道行駛之原則訂定，旨在建立良好行車秩序與增進行車安全。
2.依前揭規定，大型車輛及在最高速限每小時90公里以上之路段行駛速率低於每小時80公里之小型較慢速車輛，應行駛於外側車道，但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車；另內側車道除為超車道外，小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。
3.在交通壅塞時，因行車速率較低，小型車得不受前揭車道使用規定限制，行駛於各車道。
當高速公路塞車或擁擠時.確實沒有內側道只能用於超車這種規定.
ming3333 wrote:
很多回文的網友很熱...(恕刪)
感謝ming大提供最正確的親身案例示範
作個筆記，以防哪天自己會用到
樓上一堆砲樓主剎車太急的、塞車時開內車道的
還有需負責50%的
請當作笑話看看就好，跟這些人認真，會得內傷的
歡迎光臨我的網站
行動最愛網 http://i-favorites.net
我也是每天基隆<->台北開車
上下班時間國一上的車流之多,車速之慢
根本就不存在什麼超車道好嗎~
大原則就是跟上車流,還有前面大大提過不要只看前車動態
最好連前前車動態都要能看到比較安全
還有靠近交流道要小心亂插隊的車輛,尤其是只有雙線道的路段
就看過好幾次急停在內車道等插隊的車輛...
隨時要注意後車有無跟太緊黏著屁股不放
有的話就把跟前車距離拉長,免得後車追撞
還有經過路面接縫、測速桿、隧道出入口、或是有大彎的路段
都要有心理準備會有車突然急煞的狀況,即使前面100m~200m完全無車也是一樣
開車真的只能多小心,累積經驗看哪些地方可以注意的,或是哪些車輛怪怪的要遠離的
題外話
樓主要是路線順的話,可以考慮轉國三再接快速道路
國三車流較少,車與車間距會比較大,而且都是三線道
比較少像國一一樣接近交流道口一堆人插隊堵住車流
我現在寧願多跑個幾公里繞遠路來換取更順暢的行車
也不要走車流大的路段,車一多遇到三寶或自以為開車技術很好的飆仔機率就大
內文搜尋
從 APP 打開
X