20年前的設計就是小小正正方方的,外型真的也是看個人,還蠻多人會問我老婆說這是甚麼車? 還買得到嗎?
當時也看了很熱的NISSAN MARCH,都是小小車但兩部的空間真的是差太大,我才174,MARCH的後座真的是完全不能坐!!
反觀WAGON R,座椅高像坐一般椅子,視線好、坐起來舒服又方便上下車,而且頭距車頂還有2個拳頭高,老婆坐其他朋友的大轎車反而都不習慣,唯獨後座前後距小了一點,空間利用很大,有幾部轎車可以如她{橫向}放下拆了前輪的單車?
但,的確這樣的外型大大影響風切聲與油耗與高速穩定性。所以很適合市內或近距離或不開快車的人。
在中國與印度賣了很多合作生產的車應該是便宜的因素,我家的是日製,品質還不錯、我想這部車我們應該會開超過20年!
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153477426962206&set=oa.789065321163197&type=3&theater
FJCruiser wrote:
日本人較務實!!... 汽油貴, 停車費貴, 稅高, 買車要停車位, 小CC數較環保 (他們很多買HYBRID的或PLUG IN)...
都是日本的特質!! 台灣嘛, 剛好相反... 更何況台灣多少私用車掛在公司名下能省稅又能充面子!!...
日本非輕自動車賣最好的,的確是Hybrid(尤其是Aqia-我們這稱Prius C跟Fit Hybrid。更早則是一大票的Prius)
但原因不是因為環保,而是有補助。(印象中之前有停止補助過,然後出現當月份車市急凍的窘況)
還有日本油價很高!!
另外,Plug-in在日本賣得不怎麼樣,畢竟相對同型非插電車款來說,價格是貴上一大翻。
最好的例子應該就是Prius跟Prius PHV。
一個銷量第一被同系統的後輩(Aqua)幹掉,但長期還是賣得嚇嚇叫,一直沒掉出排行榜外。
至於另外一個,也就是Prius PHV...只有少數會買,因為貴多了!
還有不要以為日本就沒有人會超速,速限100大家都乖乖開表速100阿!
不信可以問問去日本自駕遊回來的人,在高速公路上人家日本人實際是開多少...
明月下的清風 wrote:
日本非輕自動車賣最好的,的確是Hybrid(尤其是Aqia-我們這稱Prius C跟Fit Hybrid。更早則是一大票的Prius)
但原因不是因為環保,而是有補助。(印象中之前有停止補助過,然後出現當月份車市急凍的窘況)
還有日本油價很高!!
另外,Plug-in在日本賣得不怎麼樣,畢竟相對同型非插電車款來說,價格是貴上一大翻。
最好的例子應該就是Prius跟Prius PHV。
一個銷量第一被同系統的後輩(Aqua)幹掉,但長期還是賣得嚇嚇叫,一直沒掉出排行榜外。
至於另外一個,也就是Prius PHV...只有少數會買,因為貴多了!
還有不要以為日本就沒有人會超速,速限100大家都乖乖開表速100阿!
不信可以問問去日本自駕遊回來的人,在高速公路上人家日本人實際是開多少...
前女友他們家
對於錢是非常精打細算的
他們家除了輕自動就是hybrid
問他們為什麼
就是不外乎補助和停車問題
有一次我在四國開車
因為我拿日本駕照開車
我怕惹麻煩駕照被吊銷
我看速限90我就乖乖開90
因為鄉下地方的高速公路很多段只有一線道
後視鏡一看
後面的車排了好幾台
開到兩線道的地方我一轉到外車道
所有車全都衝過去了
我看了我的錶
我還超速開到一百了
幾次之後
後來得出一個結論
速限只是參考用
而且還不像我們到處都相機或警車
結果我沿路開140還是照樣被人家超車
有時改裝車或是性能車款
那速度我看可能都要上兩百
但是說起來日本有一點很不同的是
我沒有遇到逼車或是貼得緊緊的
反而讓我覺得不好意思地想開快一點或是開在外車道
日本超速照相很有趣
從前面照連臉都會一起拍進去......
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日本公共交通發達,新車汽車在日本其實不貴.
日本氣候冷熱差很多,冷的時候就零下下雪,熱的時候30度
日本人上下班大都搭公共交通再搭配走路還是騎腳踏車多.
除了上下班外,所以你以住家兩百公里內移動,當然K Car是首選
日本人習慣開車做事,住家方圓一兩百公里開車是合理的,沒人會去騎機車省錢的.
日本人反而很少人把機車當作通勤的交通工具.
除非你去東京還是大阪都會區,才會看到很多送貨用機車.
我在東京觀察,連UBER EAT外送,日本打工族都愛騎腳踏車送.
可能是它們區塊分得很細吧.
我問過日本人在日本為什麼日本人不愛騎機車,直接被日本人噹"冷死了騎甚麼機車."
我也看過認識日本阿伯,買一台K Car搭配他的1300cc重機跟越野車.搭配他的生活很實在.
台灣位於亞熱帶所以騎車不用騎太遠冬天也不會很冷,
而且國人每日生活圈相關區域都是20-30公里,加上地窄人稠
養車貴,買車位比買台車貴,所以都會區騎機車是首選.
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