台灣的神車是corolla ，中國市場曾經有一款神車，叫桑塔納，其實是passat第4代，B4。這款車，是上海大眾生產的，前後長達20多年生產這一款神車。當中還經歷了兩次大幅度拉皮，拉皮之後改名桑塔納2000和桑塔納3000。現在上海最常見的計程車就是桑塔納3000。當然，即便是拉皮換馬甲，原汁原味的桑塔納一直都沒有停，同時銷售。桑塔納的優點：起步衝勁大，零件豐富且便宜，車子很皮實不容易出故障，底盤比其他車高很多（有一次我在新疆看見前面的桑塔納當成SUV開的），看起來有臉有屁股（三廂）。現在上海大眾終於把桑塔納停了，不過，桑塔納這3個字還是很值錢，上海大眾出了一款」新桑塔納」，這個其實和桑塔納沒有什麼傳承關係，完全是搶救桑塔納三個字的無形資產。
日本車好用，耐用，省油，這是事實。可是，在大陸，這個印象並未深入人心，主要是日本車進來得太晚了，比歐洲車晚了足足15年。各地從80年代（1990年之前）用桑塔納、捷達、富康（PSA下面的一款家用兩廂車）做計程車，這3款車的耐用形象太深入人心了。熟悉大陸的人都知道，大陸的這些計程車，早期全部是兩個人輪著開的，一天24小時幾乎輪子不停轉，人歇車不歇，每天開個400公里以上是再正常不過的事情。一部計程車，只要開個5年的，誰不是60萬公里朝上？100萬公里的計程車也一點不稀奇的。我知道，日本豐田車在香港和台灣，很多是用來做計程車的。做計程車，其實是這款車經濟耐用的活廣告！可是日本車在中國，做計程車的還是太少了。
雖然是職業駕駛也不懂交通規則的 ， 晚上都開霧燈 ， 甚至 前後霧燈一起來 ，
有的 不開大燈 ， 只開霧燈 ， 這種水準 ， 是守法有教養的人 要去學習的嗎 ？ 其他不少的駕駛行為水準就不提了？
只要是國產車 ，其他 日產 ， 中華三菱 ， 福特 ，喜美 雅歌 零件都容易取得， 有平行輸入 ， 或是通用代用品 ， 在臺灣本地哪家有技術水準的修車廠不會處理 ？
計程車的榜樣 ， 用不著被洗腦當口頭禪 ， 自我感覺良好。
說個不好聽的， 計程車用多的零件， 要找馬路上的同型車拆下來零件 殺肉 ， 風險更大
當年 裕隆被 "國產汽車" 停止經銷擺一道 之後， 計程車都是福特全壘打 ， 怎麼不提一下 ？
桑塔納 不是正規德國嫡裔 VW, 是巴西 VW 專屬使用的車輛 ， SANTANA 是巴西字 , 以前是 直列L4 的引擎 ， 20年前VW 把第三世界的好車， 拿去中國賣，都足以嚇嚇叫 , 以致留下地位口碑到今日 ， 才是滿街的 "桑塔納" 出租車 的士。
barbielinda wrote:
計程車用 ALTIS...(恕刪)
我的意思是一款車，如果計程車司機一直用得比較好，就說明這款車真的是性能可靠，成本經濟。有的車做計程車，可是司機後來換車的時候就改用其他車了，這就說明有問題了，要麼是性能、可靠性的問題，要麼就是經濟性的問題。
剛剛查了一下資料，桑塔納是passat B2,不是B4。桑塔納這個名字是來自位於美國加利福尼亞的一座山谷的名字。該山谷以出產葡萄而聞名於世。在這山谷里，還經常颳起一股強勁的旋風，當地人把這種旋風稱做「桑塔納」。１９８１年，當第一輛新型轎車從西德大眾公司生產出廠時，公司立即決定以「桑塔納」為其車名。意在希望大眾公司生產的這種新車型轎車如同「桑塔納」山谷一樣聞名於世，像「桑塔納」旋風一樣風靡全球。
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