國道按里計價費率估至少每公里1元 (第7頁)

新例四

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61樓

2012-05-15 16:50

短程當然貴
200km中長程還是比回數票貴
真只有從台灣頭開到台灣尾才會比較便宜挖鼻孔

pontiffkao

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62樓

2012-05-15 16:57

那以前都要繳錢的不就是當了 30 年的大善人? 幫不用付費的修路耶...
汐止那段我不知道
台北 -> 林口 20km 要收 40
中內壢 -> 林口 30km 不收錢

我看 eTag 再聰明一點，用車牌登記地來分級收費...
以前收不到錢的加倍收，收太多年的減免收...這樣更公平

tenrivers wrote:
得了便宜還賣乖的傢伙...(恕刪)

babybike

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63樓

2012-05-15 17:13

受祝福的肝 wrote:
如果50%以上的人都...(恕刪)

依目前各方消息來判斷, 是不能阻止甚至懲罰拿新台幣現金上國道通行的用路駕駛. (必須要有收現金的配套)
但.........................這是目前, 難保一堆子臺面下手段, .................... 你知道的......................政商關係非常之好的啊在鬼島.

suzuki-gsr

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64樓

2012-05-15 17:14

說不定這是馬英九為了讓徐旭東的etc裝機率不足而違約的解套

他馬的!討好財團到這種地步，好處都你們的，違約要罰錢時

還是拿老百姓開刀買單，至於稅金運用、法制層面什麼都可以拋諸腦後，

難怪台灣會走到連明年主計處都編不出機關預算的地步。

看來台灣要變第二個冰島是指日可待了!

果凍盒子

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65樓

2012-05-15 17:19

+1
都要欺騙老百姓的錢,等大家都裝了之後再全部調漲~不給都不行!

jackax wrote:
每公里低於一元最好...(恕刪)

youstudy

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66樓

2012-05-15 17:28

jc5887 wrote:
每公里養護工程費用該...(恕刪)

有差呀! 工人薪水就反映在養護工程費用上了...

如影隨行

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67樓

2012-05-15 17:31

收不收費.怎麼收費.我都沒意見......
我只想到那些平時上班.工作.台北縣市跑一高二高的人.如快遞.業務.送貨等....現在都不繳費.但以後收費勢必不走高速公路時.平面道路不就更塞嘞.....以現在的交通狀況來看.那大概以後上班送一趟貨或跑一趟業務就可以下班了.....光紅綠燈就等到翻了何況塞車.......

Juliansa

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68樓

2012-05-15 17:34

按里程收費是比較合理的，至於一公里收多少錢可以再研討，
以國道三而論，有些路段76km才收40元(大甲-名間)，
有些路段29km就收40元(白河-善化)，收費不是很公平，
更不用提一些短程沒繳錢的使用者了，既然有使用就該付費。
原則上是贊成計程收費的方式，至於1NTD/km的收費是否合理，
可以比較一下現行的收費，
國道一號：從頭到尾經過10個收費站，經335km，平均1.19NTD/km
國道三號：從頭到尾經過10個收費站，經407km，平均0.98NTD/km
換另一種算法
國道一號：共11個收費站，全長372.7km，平均1.18NTD/km
國道三號：共10.5個收費站(有一個單向收費)，全長431.5km，平均0.97NTD/km

個人覺得1NTD/km還OK，不過考慮到可以加收到一些平常不付費的短程使用者，
以及橫向國道的使用者的部分，收費應該調整為0.8~0.9 NTD/km較合理。

獅王動力

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69樓

2012-05-15 17:37

instinct76 wrote:
國外蠻多國家也都採取這種方式

收費也不會比台灣便宜

而且一公里一元很便宜了吧 ?...(恕刪)

這位大大，也麻煩你去Google一下，別國的收入是多少？台灣平均的收入是多少？

01forever

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70樓

2012-05-15 17:39

Juliansa wrote:
個人覺得1NTD/km還OK，不過考慮到可以加收到一些平常不付費的短程使用者，
以及橫向國道的使用者的部分，收費應該調整為0.8~0.9 NTD/km較合理。

所以, 你有了解到短程加上收費會多很多錢
不過,相信到時候決議時不會把短程算進去
直接用里程來換算的機率高
這樣才能收更多的錢

國道按里計價 費率估至少每公里1元

國道按里計價費率估至少每公里1元