最近看一個YT分析道,P2引擎架構跟P1 P3架構,這問題深深的烙印在我心裡,因為我也是有過好幾台車的人,歐洲美系車跟韓國車我都有,中年過後對妥善率實在是有莫名的情緒,之前美系車被吊過,令我對妥善率有不安全感,以前會對2.0 CRV開的這價嗤之以鼻,但回頭來想,除了特斯拉Y,還真的只有這台跟RAV4可以選了。
chernann wrote:閣下能買到90多萬台幣的 CRV eHEV,俺大膽猜測是否中華人民共和國???台版CRV來自東南亞泰國本田廠,e:HEV在泰國也是國產,但售價一點都不便宜~~~依車型等級,售價區間約在 158.9萬 至 172.9萬泰銖之間(折台幣 140萬至 154萬元左右) 不是中國 .....但是因為車子也是泰國出口進來 .... 跟台灣的 CRV eHEV 條件相同 所以就沒特別提了 ....不過誰買車會跟 泰國/ 新加坡 這種國家比較? 他們肯定貴得離譜!!也不會跟中國比較 ..... 因為他們肯定便宜的離譜!!
我愛巧克力機 wrote:麥司 wro...(恕刪) 你前面講的那一堆跟我講的有什麼關係啊?誰不知道ai可以拿來做你說的那些事?我說的是用AI生成文章,把大家自己問ai就能跑出來的內容當成自己寫的丟到討論區討論,還刻意不誠實的否認,浪費大家時間看這些廉價內容,背後動機是什麼?做善事嗎?結果這種人在你眼中人品比較高喔?想必你人品一定也很好。
carwaycher wrote:馬力口徑不同。韓系跟 RAV4 報的是「綜效」,CR-V 官方報的是引擎 148ps+馬達 184ps,不是同一把尺,紙上馬力別當聖經。Honda e:HEV 開起來的平順度,媒體試駕一面倒好評,這個表上看不到。 韓系和rav4那種在油門踩到底時可以引擎和馬達同時出力的,當然是用綜效馬力表示e:hev在油門踩到底的情況下,一定只能以馬達最大功率為基準(引擎發電 + 電池供電)如果是拼短距離瞬間加速的話,crv一定沒有贏面※不論是rav4或是crv,這二款車的油電版,都不可能長時間維持最大馬力值輸出
hughkk wrote:韓系和rav4那種在油門踩到底時可以引擎和馬達同時出力的,當然是用綜效馬力表示e:hev在油門踩到底的情況下,一定只能以馬達最大功率為基準(引擎發電 + 電池供電)如果是拼短距離瞬間加速的話,crv一定沒有贏面 是這樣嗎?瞬間加速我還以為馬達馬力大的贏引擎出力可不是隨叫隨到