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台灣買小貨車的人有這麼多?

其實路上一直都很多 如果是台北市區可能比較少看到一點 但是如果稍微外圍一點或是其他縣市一直都很多
eliot092 wrote:
很簡單呀!因為A190(恕刪)

A210的載重能到950公斤真的蠻狂的,比市面上商用車又多了一截,中華推出這台感覺更符合更多人要買生財工具的市場需求
路上雖然常常看到
但還真沒想到有這麼多
幾乎吃掉全台灣各行各業大盤商,中盤商,小盤商的市場~~
而且發財車根本是暴利
甚麼配備都沒有,一台四五十萬
前一陣子下訂了一台a180,目前在等車中。

業務提到,到時原廠配到引擎號碼後,在客戶端要先完成匯款領牌流程,成車完成後才會拖到交車中心作後續配件的裝配,說是不照這個流程走,國稅局會有意見。

這個程序和我之前買過數部車的經驗完全不同,不知各位大大是否有對這個流程瞭解的,這是否是業務的話術?
半夜到果菜中心市場會看到眾多小發財
他們早上地區市場開市前就已從果菜中心採買完回店家or攤位開張

台灣都市發展的特色大多為住商混合
各地區市場(果菜 花卉 漁市 老街)街道狹小
要進入各地區市場集貨中心 再送至更小的市集 或店家
這個尺寸最優
若以粗略比例估算 全國大盤商100間 中盤商1000間 店家50000間
店家基數眾多 需求量大 工作車每天使用 汰換率也高

這個對車商形象沒有加分 車輛的科技性低
對車商研發能力的印象 沒有幫助
有固定市場有利潤
但對品牌價值提升沒幫助
品牌的經營者不會做這一塊 利潤低又沒增加品牌價值
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