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請問wagon為什麼都賣這麼貴

ericlee_2001 wrote:


你開任何車子上掛...(恕刪)


我懶得跟你解釋旅行車像靈車還要再跟你解釋其他車不像靈車 這事太多餘了
Cloudy Shiau wrote:
沒只是價位那麼簡單國(恕刪)


i30 cw賣的比i30好,早期ford activa和mazda isuma賣得也都不錯,能見度也還蠻高的,所以真的不是旅行車沒市場,只是沒有合宜的價位罷了
Ervin930701 wrote:
 Estate 15(恕刪)
誤植 已修正 tks
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rau0521 wrote:
誤植 已修正 tks(恕刪)


身為wagon車主 真的
不好開,又難看 神車無敵休旅萬歲 拜託去當神跟長高高

靈車都是初一十五拿來洗車拜拜用的
zzxxfuji198 wrote:
i30 cw賣的比i30...(恕刪)

合宜價位下
我相信確實有一定市場
但是那和其他車型比較下
真的就不能算主力

你提到覺得賣不錯的ford activa和mazda isuma
我覺得比較像比轎車款短的無尾掀背hatchback
不是旅行車wagon
而且你也知道賣到後來價格多有優勢
i30W雖短確定是旅行車的原因是i30另外有五門掀背款
就算都是旅行車
這種車長較短的和歐式較長的旅行車
我覺得市場有差異
因為比較像五門掀背
個人覺得旅行車賣不好的原因是因為日系車沒有多的旅行車可選,反而歐系車比較多,大家重視的還是妥善率排第一(有人錢就不包括在內),如果honda/Toyata/Nissan出個國產旅行車,價錢合理,一定有固定的銷售量!
ps:skoda superb combi當初超想買,最後妥善率讓我不敢下手
覺得wagon價格不是應該和一般轎車同一個等級,不知道為什麼
變成wagon整個價格就拉高許多,結構理論上應該只是座位往後
延伸至行李箱而已不是嗎?
bmw_m3 wrote:
覺得wagon價格不是應該和一般轎車同一個等級,不知道為什麼
變成wagon整個價格就拉高許多,結構理論上應該只是座位往後
延伸至行李箱而已不是嗎?


多好幾副沖壓模具的成本與外觀裝飾的組件重新設計與生產,不是座位往後延伸至行李箱這句話這麼輕鬆簡單。

這種思維就像一套OS WIN10家庭版與專業版的差異,都是作業系統為什麼專業版要比較貴,不過就加幾個功能而已。(為什麼ACC不給全速域?車道置中技術有很難嗎?)功能的開發是不用錢嗎?哈囉?!世界上創意就是最珍貴的資產,現在市面上看得見得新產品都是創意,不然強調著作權是要幹嘛呢?是不是呀
其實wagon的實用性真的比四門車好,我也喜歡因為低底盤可以擁有比休旅車更好的操控,但是我一路觀察到現在,同樣有四門或是wagon的車款,都是四門比較好看?僅有少數車款是我覺得wagon造型不輸給四門的,像audi就是
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