syshen wrote:
我比較好奇, 如果...(恕刪)
我買的時候下層就壞了 所以我也是從來沒看過"啟動"
只是勸告大家,只要是機械車位(非停車塔式)或升降出入停車場的,能免就免
個人從事的是機電相關行業,對這種東西了解一些
我知道某些大樓免不了有機械車位
但是有些是建商為了降低開挖成本和其他因素
所以專搞機械車位,但是後續問題非常多
第一:安全因素
如果是昇降的機械車位,就有崩塌可能,而且每年都發生這樣的社會新聞
(如果你知道,像油壓式只要油管破裂,或是O環油封洩漏就容易垮下來,應該不敢停)
第二:停車方便性
需要常操作,以及停車空間侷促(限高限寬)
第三:產權問題
個人是不了解,萬一哪天無法維修要更新,或大部件損壞,上下兩層是誰要出錢?
第四:機電維護問題
多數機械車位在暗無天日的潮濕地下室,如果電控設備保養維護不確實,要不出狀況很難
貧窮中年宅男
beastlove wrote:
照你的意思 應該指...(恕刪)
這樣在固定物上或許可以解決，
不過我要強調的是，通常車輛停上去時都會有下沉率的問題
所以這部分也跟木工說一下，或許他們會有變通的方法~
我會這樣想就是因為看搬貨的人如果要入數階的落差，有的大樓或人員會用這種方式解決推車移動的問題
但那是高低都是堅固的地面，不會有高低差問題..
而如果學全載拖車，板子後段斜道可以調整(甚至有多段)來形成我的那種說法圖解
只是因為怕費用較高，重量較重，移動不易，我才想到用合成木的，
不然其實我的建議那段還是用鋼板最好...(看你的考量了)當然換來的就是耐用
原理很簡單，就像把六角形改成八角形改成越來越多角，就會越來越圓，段差就會越來越少，但是半徑也要拉大，不然極限是一樣的...
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