didisonyy wrote:
如果我考慮換進口新車, 有沒有這樣妥善率的
車可以選擇嗎? (150~250W 間) ,
Lexus GS 300h
基本上符合你的條件的只有Lexus而已。
didisonyy wrote:
Hi
請問一下, 我目前開的車是 Camry 第五代 (上一代是進口的,第五改為國產)
這輛車行駛 33萬了 (11年) , 基本上狀況非常良好,除了2x萬公里換過一個發電機($5000)
31萬有點異音換後面一根避震器($2800), 30 萬換過火星塞上面四根好像點火的
東西 ($7000) 就沒再換過甚麼了,引擎在未開冷氣狀態下,打N檔停紅綠燈也感覺
不到引擎震動, 基本上非常的滿意, 如果我考慮換進口新車, 有沒有這樣妥善率的
車可以選擇嗎? (150~250W 間) , 以上請有經驗的大大分享一下
3Q~~
(恕刪)
歐系車要比妥善率...只有porsche比較般得上檯面了...
McCan快可以交車了，可以考慮。
powerfor wrote:
toyota常常把複...(恕刪)
設計簡單妥善率會高,只對一半
統計機率上,串聯愈多,整體良率會降,是真的,但是串聯就算只有一個零件,那個零件良率太低,一樣很慘
歐洲車真如你所說,設計很複雜,那也可以設計並聯系統,愈複雜反而良率更高
他們不可能不知道,當然用並聯系統,成本高很多,不過歐洲車價格撐得起來,但很明顯沒有去做
油電車,系統夠複雜了,很多車廠都要和TOYOTA合作,就知有KNOW HOW在,沒那麼簡單
但油電車在妥善率的調查中,都排前幾,日本自己的調查也常拿第1
TOYOTA油電車是串聯系統,電和油的零件絕對比純汽柴油車多,串聯零件那麼多,還能高妥善率
原因為何?
去了解日本的品管歷史,你就知,日本的產品為何品質都很好
他們不是一天2天就有高品質的,二戰前日本產品很爛,他們不敢打MIJ ,還會偷打美國製造不然賣不出去
關鍵字,美國人 戴明
yyyfu wrote:
油電車,系統夠複雜了,很多車廠都要和TOYOTA合作,就知有KNOW HOW在,沒那麼簡單
但油電車在妥善率的調查中,都排前幾,日本自己的調查也常拿第1
TOYOTA油電車是串聯系統,電和油的零件絕對比純汽柴油車多,串聯零件那麼多,還能高妥善率
原因為何?
因為這個Toyota Hybrid System(THS)/Luxus Hybrid System(LHS)系統超簡單，一點都不複雜！
核心主要零件只有這四個：ICE、eCVT、MG1、MG2。
ICE也就是引擎，採阿金森循環。因此效能好，溫度也不高（跟大多數的otto循環引擎比起來）。
換句話說，引擎室的溫度不會因為在駕駛時大幅增加，進而造成車室零件因長期高溫而增加損壞的機率。
MG1、MG2則是馬達。由於內建有保護系統，因此正常使用下要搞掛馬達，難度也很高。
最重要的eCVT，相當於傳統內燃機車輛的變速箱，但它根本不是變速箱！
只是幾個太陽跟行星齒輪組合起來的天才傑作，想讓它正常狀況下用到故障還蠻困難的。
上面四個零件透過齒輪跟傳動軸組合起來，就是一套THS/LHS系統的HSD/PSD核心了，完全沒有什麼複雜度可言。
請參考這篇incar的文章與影片，有此系統的詳細原理說明：
Toyota Prius動力分配裝置(PSD)及e-CVT無段變速系統的作動原理
而且THS也不是串連系統，串連系統的Hybrid其實是增程電動車。
最有名的代表性車種是Chevrolet Volt，而最近發表的BMW i3加掛引擎版本也是這種Hybrid系統。
兩者最大的差異在於串連Hybrid系統只有馬達會實際輸出動力給車輛，ICE只是個發電機，以延長可行駛距離使用。
而THS拜eCVT之賜，卻是ICE也可以跟馬達同時進行出力的動作。
THS硬要歸類到串聯或並聯的話，它應該要獨立成「串並聯系統」一類。
因為THS的確兼有兩種系統的特性（串連增程、並聯增力），相當獨特。
明月下的清風 wrote:
因為這個Toyota...(恕刪)
沒複雜,那為何做不出來?
為何要和TOYOTA合作, 你在網路上看得到的東西基本上都不是商業機密,豐田又不笨
那不過是個大概原理,細部零件為何你知道嗎,那一個零件的每一個動作分解你知道嗎?
連你都看得懂,他還要賣?,等下不就被專業別廠偷學走了
用嘴巴講別人簡化過的原理還不簡單,我也可以講萊特兄弟飛行器的原理,多簡單啊,但我沒法做出747飛機
光那裡面的零件就多少了....
我講的就是零件的串聯 ,油電系統零件就是比較多,只要任一零件拿掉就不能動,就是串聯,你自己也列出來了,比汽油車多很多零件
我怎麼覺得你在講的東西和我想講的完全不同,我不過是講良率不是串愈多愈差,還要專注在單一零件良率
你跟我講機械原理....,還自已下定論那東西不太會壞,最好是那還要品管做啥,反正供應商亂找,亂裝就就好了,設計上的品管只是品質的一環,不是全部的品質
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