近來因為又持續新增高速公路、交流道、快速道路等。
去看過整體財報就知道，就算一高收費已攤平。
但二高及近十幾年來的新建設，導致總資金還負債超級多！
光前幾年通車的雪隧，快兩百億！
近日通車的五楊高架道路，近九百億！
台64線 470億/29.4公里 平均15.9億/公里
台65線 309億/12.8公里 平均24.1億/公里
國道一號(372公里)花了 376多億(十大建設時期)
國道三號(431公里)花了4500多億。
近十年間就花了六千多億蓋公路系統。
就算每年能收過路費達兩百億，
最少也要三十年才能把最近十年新欠的債還完！
其實始用者付費沒錯也符合正義
但是現在最大的問題是用稅金來蓋，之後再跟你說"使用者付費"來回收成本
然後人民苦哈哈，官員笑嘻嘻，
ETC也是一個大問題，民眾走錯車道開罰不手軟，遠通違法政府開罰了嗎，
電子收費帳面上是說可以減少成本外家可以使收費公平化，
先不要說費率方案合不合理，光是讓許多收費員失業結果費率又沒有比較低這點就...OUT!!
然後再來就是費率分析
現行ETC現在是每站36元，回數票38與40元
以國道一號總長373KM現有九個收費站
平均每個收費站41.4KM收費$36，$38，$40不等
記程收費如果上路1公里收1.2
此時每站票價就會變相漲價成49.68
每日20KM的免費看起來好像很好的樣子
其實那也才每日免費24元，
先看看一站被變相漲價了多少$9.68?、$11.68還是$13.68????
政府根本就是搶錢阿為什麼費率不是0.82而是1.2，
跟本就是內定的吧= =
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