這幾個星期補測試大熱天高速公路和這兩天颱風天的使用心得:
這顆輪胎真的比MA501開起來各方便都好,不論雨天排水性或是高速的煞車距離都不差.
但是因為噪音較低,
可能常常開高速ms800相對車速稍較會比MA501高而不自覺,要維持501一樣的煞車距離是可以,
就會造成煞車力不足的假象,我承認我自己也有這種錯覺,
但認真比同樣的大熱天高速公路行駛,和颱風天的積水破水能力,絕對都有提升.
(一次大雨機車鑽出,緊急煞車,ABS動作下與煞車能力算是不差=>肯定
還有天天爬山回家,抓地力和肅靜性目前表現都不差)
唯新胎製作時模具公差較大?,輪胎邊常有溢出多的胎皮殘料,造成配重在換新胎時補上不少鉛塊,
調整後,
可能行使一段時間殘料磨損後要得重新調整配重回來~
現在只擔心耐磨能力是否這樣的品質可以維持2萬公里,若可以這輪胎絕對值得推薦
以上分享
個人部落格
http://gundamcofee.blogspot.com/
恩~ 好久以前的文章～
可以請問一下這邊有人同時用過 MS800 和 GR90嗎?~
不知道哪一條比較 省油+耐磨呢? :")
小弟第一次要換輪胎... 看了很多文章~ 好像沒有看到比較 MS800和GR90的省油+耐磨的部分...
ps. 輪胎行報價~ 這兩條都一樣... 四輪+定位 14000 (215/45/R17)
如果最後選擇GR90的話~~ 會考慮去Costco換... 雖然比較貴.. 16200....
但畢竟常去Costco... 調胎會很方便...
車種：2013 Livina 放架版
目前里程數：10100左右
輪圈：改Nissan Blue Bird 4孔114.3 ET值42 16吋
輪胎：MS-800 195/55 R16 (胎唇有加厚，可以咬住胎框）
升級輪圈輪胎原因：
車身高，原廠輪胎B250 185/65 R15，每次行經北二高關西路段當
側風很大時，常常把車子吹得搖搖晃晃，連要維持直線性都很困難。
甚至是硬被側風推到偏移1/5個車道。
國道四號東向西接北上中山高匝道，速度超過75過彎就開始出現折胎情形，實在
是一點開車的樂趣也沒有。
心想這台車對小弟而言，C/P值夠高，故開了一萬公里後決定動手改善。
本次改裝就換輪胎輪圈；避震器之前已改用日本KYB黑桶不再贅述。
改裝唯一的考量是不要改變輪胎圓周長，避免里程數與碼表不準，甚至
影響油耗。
原廠185/65 R15，輪胎圓周長：621mm
改裝後 195/55 R16，輪胎圓周長：621mm
改裝後測試心得如下：
1.平面道路乾地，時速50，90度轉彎，結論：跟切豆腐一樣，俐落。
2.北二高關西路段乾地測試，時速106，接受側風洗禮，確認直線穩定度，
結論：
車身幾乎不晃，直線度95分，側風真的夠強時，還是能感受到
車頭還是有一點點晃，但是基本上與一般轎車差異已經不大了。
重點是被側風推到偏移車道的情形，已經改善到不易察覺與一般
房車無異。
3.行車路感，一整個Q度up up
4.雨天溼地，基本上小弟是會乖乖放慢車速開（因為車子沒有ESP）
5.滑行能力真的有變強，從抬頭節能顯示格數看，高速106定速，平面路段
格數可以上到每公升16公里以上（小弟車子有加裝定速器）
6.高速106定速狀態，寧靜度有提昇，車上收音機可以降一到兩格來聽
總結：
1.以新胎狀態來說，這樣的C/P值，能符合小弟的期待，尤其是第一項
雖然，平時車子不是這樣開，但是總是已經測出這套胎的能耐，如果遇到
緊急狀況，就知道車子趨吉避凶的的能耐在哪裡。
2.雨天降速開車是個人對於安全意識認知的問題，因自己知道車輕又沒ESP
，所以不會刻意在高速公路上拿自己的安全開玩笑去衝積水區塊。
3.由於這款胎的胎唇有加厚，故在山路行駛經由第一項測試大致已經可以預料
車輛循跡性以及穩定度可以得到更大程度的提昇。
4.方向盤的操作感有變重一咪咪，但這樣的操作感卻是剛剛好，不然之前太過輕了。
5.市區起步，感覺有稍微變遲緩一咪咪，但其實神經很大條的人，是感覺不出
來的，至少舍弟就是這麼一號人物，他說加速能力沒差異。但我很挑剔地覺得，
不能說沒差，但差異不是很明顯，可以忽略去想這件事。
6.總體油耗並沒有非常明顯變化，因為輪圈變重、輪胎變重把滑行能力帶出來的
節能吃掉了。
至於，胎壁過軟在我的這種使用條件下是不存在的。
如果不要過份挑剔，其實是可以考慮使用的。
為何我的測試車速是用106而非100或110呢？
因為我已經歸納出經驗法則，在開定速的狀態下，在升級前這個速度與轉速是最省油
的高速公路行車條件。
故，升級後就以此條件行駛與驗證。
上述提及的車速均以GPS顯示為準。
以上，請大家多多指導。
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