kegabu wrote:
我也上書總統了可惜總...(恕刪)
回答得完全文不對題。
到底會有誰是可以出來對話的？
隨便亂算一下....
在這連結提到,若以計程方案,遠通最高每公里收0.087元
台灣高速公路電子收費系統規劃
若以高公局計程方案3來算,國1基隆端到高雄端為406元,國1全長371公里,每公里平均收費1.094元
計程通行費試算
每公里收費,遠通抽8% (0.087 / 1.094)
假設國1國3計程收費,每年收200億,那遠通1年收入大約為16億
遠通目前資本額為64億5千萬,
假設20年BOT若只收國1國3,遠通每年浄利率要高達20%,約3.2億,那20年BOT才勉強回本
但全面國道收費是未來一定的,照理說國道會收越多,遠通當然也收更多....
對企業,這門BOT生意,真的值得投資嗎???
對政府,國道基金都已經負債2千多億,若做ETC要花64億,所以無法再舉債???所以要BOT???
看來BOT真是要專家學者企業家才懂,一般小市民無法理解的
怕被說逞罰長途用路人
所以來這招?
講了那麼多都不聽?
免費20公里是最高指導原則? 一定要免費20公里就是了
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計程費率 免費20公里呼聲高
中央社 – 2013年8月8日 下午8:07
高速公路局原預定明天向交通部提出國道計程費率方案，以免費里程20公里呼聲高。因技術細節將再延後，但不會拖過8月。
高公局說，交通部要求就計程上路後，連續假期及夜間時段，可能採取的優惠方案，做詳細評估，正式向交通部提報計程費率方案時間延後，但不會拖過8月。
高公局研擬3種國道計程費率方案，包括：無免費里程、免費里程10公里、免費里程20公里。經過多次民調，以第3方案免費里程20公里呼聲最高。
根據高公局研擬的方案，免費里程20公里，是以每天每車為依據，行駛里程小於200公里，標準費率每公里新台幣1.2元，大於或等於200公里，長途費率每公里0.9元。
percychuang wrote:
高速公路計程費率方案，民調辦理情形說明
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=4667
恩.....=_=
高公局於102年5月1日至立法院交通委員會提出3種調整後之計程費率方案，考量費率方案內容已有調整，為蒐集用路人對於政策及方案之意見，已委託專業民調機構辦理全國性民意調查。目前高公局已依據第1階段調查結果，調整部分問項內容，同時為求更週延，同步委託2家專業民調機構辦理第2階段全國性民意調查，預計本(7)月底前可完成初步分析。後續高公局將依民調與財務分析結果，選擇最適費率陳報上級核定公告。
為避免民意調查過程中，因相關報導而影響用路人對於方案之判斷，以及民調作業之準確性，有關計程費率之民意調查，高公局不會正式對外揭露。
此外，現階段遠通公司已完成計程系統硬體建置，將接續辦理系統測試與查核驗證，高公局將嚴格督促於確保計程電子收費系統穩定無虞及完備下，才實施計程收費。預期於下半年實施計程收費。
果然是黑箱作業了!!
這種民意調查報告有啥不可公佈的呢?!
這樣的話，他們要怎樣調整報告都可以阿......
猜測民調問題:
1.您想要免費使用高速公路嗎?
2.您想要使用最多的免費高速公路嗎?!
3.您支持國道計程收費嗎?!
打完收工.........
報告完全呈現高工局要的結果!
學習不被觀景窗限制的世界~~~Toxic
lkk77 wrote:
第一案是無免費里程，費率每公里○點九元
目前每40公里收一段票 40元 回數票 38元 eTag 36元(費率每公里○點九元)
全台都會區短程目前免費通行(以後要收費), 你說高公局是不是騙很大
第一案是無免費里程，費率每公里○點6元 以下才是合理的(都會區免費改收錢,這些增加的收入非常可觀)
但是為什麼高公局一直要推行免費里程(這是掩護 費率每公里1點2元 的手法)
第三案是免費里程二十公里，二百公里內每公里一點三元 免費里程20公理與使用現狀差不多, 但是每公里由0.9漲到1.3漲了 44% 過路費...(恕刪)
分析得好呀 !!
無免費里程 +1 , 這才是最公平的.
ps: 我是上班開車的通勤人士.
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