weaber wrote:
非消耗性零件較貴的沒算到，渦輪、冷氣壓縮機、變速箱....這些也有壽命的
一般車子設定就是約15萬公里的壽命，壞掉都算正常的，但是日系車往往能超過這數字
所以為了超過數字,
開車的這些年都要忍受操控和安全,
才能換來妥善率
網路的都是參考!!(正常里程回廠保養)
建議你買國產車前先問清楚保固有幾年,要維持保固回廠保養的方式
有的不能自備機油,有的是回廠保養頻率要符合要求...說一套做一套的也很多
光看公告的車價都沒用
建議去試乘了解看看家了經銷商售服配件價格又會是多少
買車不用想著說要開10年...改天油價如果漲到50元/公升..還會每天開嗎?
應該考慮自己用車頻度...還有使用起來的爽度
從你的發文看來你比較喜歡MG....
建議你也可以去試乘看看再來跟我們說結果如何....
還是要買一台MG...把10年的花費記下來給以後的人參考也是可以的
超期待之後看到你的MG開箱....
這種文章真真假假假假真真...
我是不太相信買車的人會考慮用車10年的花費啦...
如果是要幫忙PUSH聲量...我也是看看而已
Kendumer wrote:
所以整個連車價一起計算的持有成本看起來
Kuga、CR-V入門和最頂級的價差非常大，所以也反映在持有成本上
MG HS只有一個車型，配備方面也是一次給到滿
好像從持有成本的角度來看，MG HS在所花費金額上會是最低的？我有少算什麼嗎？
1.將來換車出售價格
2.可靠度成本，非例行保養之維修價格+時間
考慮以上2項，CRV絕對占非常大的優勢
Honda/Ford都是世界級大廠牌
MG只是對岸三流車廠，樓主自行斟酌
Kendumer wrote:..
國產中型SUV養車成本，是不是要加上車價一起考量比較好？
.
用我受過美軍學過的 裝備整體後勤支援 ILS 概念來說 .
大概就是 Total Life Cycle Cost 裝備 汽車整體壽命週期持有總支出成本 TLCC.
而這 就是 車購入成本 + 維護成本 (Maintenance Cost) - 淘汰回收之成本 .
.
維護成本 Maintenance Cost 是你車到手後 所有在此車所花費的支出費用.
淘汰回收成本 是你以二手車賣掉. 或 直接報廢回收之金額 或你 以 舊換新政府補貼及車報廢之廢鐵收入金.
.
新車選購 視個人需求認定 . 配備性能高低主宰車價 . 可說是 獨立主宰在車主個人.
而 維護成本 是後續車主 維護此車的概念.
保固期 原廠的保修就是主宰的重點. 這是選購車時極其重要的思考 .
而過保後維護又是車主另一思考.
.
在國產車就可購得滿意可接受可與進口車闢比的車款 .
保修整體比較也比進口車為佳的情況下.
可省下百萬的費用支出. 則我自當選購國產車 .
.
常被提及的. 國產車沒有這個測試. 沒有那個測試.
而在看過原廠所提相關資料是可接受的也就不在意了.
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