當初2020年10月初去下訂kodiaq2.0T,也是等了整整4個月，當時沒缺晶片就要那麼久了，何況現在缺晶片那麼嚴重，本來歐洲車等車就是常態，順帶一提,當時訂車價格跟現在差了超過十萬，真的水漲船高，不過那底盤操控開了就回不去日系車，安全又夠有9顆氣囊
祝你找到心目中理想的車
車用晶片「慌」， 如何看這場斷炊危機?
目前車用半導體多由英飛凌、恩智浦、德州儀器等大廠掌握在手中，IDM就佔據了全球約84%的市場份額。
事實上，早在2020年新冠肺炎爆發前，由於車市低迷許久，相關業者庫存水位已不高，再加上疫情擾局，不少車廠紛紛出面示警並大砍訂單，導致去(2020)年上半年汽車供應鏈陷入集體恐慌。
2020下半年，汽車零組件與晶片需求回升的速度高於預期，這時晶片商才想到要建庫存、回頭要產能，已經為時已晚，晶圓廠幾乎擠不出空間，在缺少晶片下，汽車產業面臨斷鏈危機。
面對外國政府求援，經濟部和業者協調後，訂出三個方法來解決車用晶片短缺問題，包括優化生產線、拉高車用晶片支援比例、及協調其他廠商是否同意將晶片產能分給車用業者。
晶圓代工業者私下表示，這些做法是針對既有產品線來提升生產效率，並優先供貨。不過，若是過去未投片的車用晶片商，或是新產品，現在恐怕是緩不濟急，主要是車用產品有安全性考量，且認證時間很長，現在想改變到其他晶圓廠投片，不可能說換就換，也無法馬上拿到晶片，至少要排隊半年以上。
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不過現在已是2022年底了，過了2年，要投產的，要認證的，應該有生產線了，怎麼還在喊缺晶片？是否又是美國背後操控，要從各種他們可以控制的領域，瘋狂撈錢？
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