waterliu0309 wrote:
這樣也能掰!?引擎聲(恕刪)
這不是掰，原廠說這是保留必要的行車資訊以及提高駕駛樂趣，
我去試駕的時候覺得背景音隔得不錯，但是剛好有機車從旁邊經過，整個機車引擎聲超級清楚超級立體的，
停紅燈的時候前面有一台卡車經過，也是引擎聲超級大聲的，
後來自己加速的時候也是引擎聲超級清楚的，
我個人是覺得很吵....
CX30缺點，防火牆隔音較差。NA引擎爬山比較需要拉轉，會比較吵一點，常去山上玩的話要多考慮。
MRCC跟車系統踩油門粗魯、踩剎車也粗魯，我都笑稱電腦是8+9。
福特的Co-Pilot360作動細膩多了，像老司機開車。
內裝會有異音，而且不少車主都有這個困擾....我的也有，因為異音時有時無，目前還找不太到，暫時不管了。
後懸吊是扭力樑，遇到坑洞多少有點晃。
CX30優點，乘坐質感跟轎車差不多，不會像SUV那麼晃，常去山上玩的話是優點(但要忍受拉轉聲)。
防火牆隔音較差，比較方便人車溝通。
(個人比較喜歡這樣的設定，純粹個人喜好，優缺點其實有時是一體兩面的)
省油，市區大約11km/L，高速不塞的話約20km/L。
車短，好停車。
A柱死角小，開山路視野好。
安全性高，歐洲撞擊測試有史以來最佳的成績。
椅子泡棉比較厚，且支撐性好，坐長途比較不累。KUGA相較之下比較板凳一點。
CX30車主留
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