roracle wrote:小第一直有個疑問,汽油車加汽油就可以跑..這個大家都知道油電車靠汽油充電後才可以跑,那位和大家都認為油電車比較省油?難道開引擎發電把電沖到電池再去驅動變速箱會比直接引擎驅動變數箱省油? 油電車分好幾種,為何要靠汽油充電後才可以跑?我也很疑問?????同款車種來說,油電車一定比汽油車貴,要看你常常使用的道路狀況而定如果常常以市區為主,當然是油電車省錢
roracle wrote:油電車跟汽油車哪個省油? 右腳跟耐心決定你的油耗。一般來說,純市區,油電車佔有很大優勢,但是在高速部分,新世代汽柴油引擎不輸油電車。個人開車沒耐心,我的P4一公升大約只能跑23~24KM左右,以P4來看,下雨天,順風逆風,都會非常有感反應在油耗上。運氣好台北台中30~33KM/L,運氣不好就23~25KM/L。
roracle wrote:小第一直有個疑問,汽(恕刪) 省油一定是油電車,不用想了連10年前的GS450H 3.5 V6都可以跑出長期綜合油耗13KM/L(朋友實測)10年前那台3.5 V6 NA 300多匹馬力可以跑出這樣的油耗而且保養又省,典型省油又會跑但是有幾個東西要注意,維修甚至是更換非常貴大電池算便宜就不說了,比較貴的就是變速箱與煞車系統還有轉換機構這些爆了更換都是很爽的價格,如果要開10年以上最好要有心理準備
只能說都沒有誰特別省錢、特別省油油電單純只是提前看到比較省油、但油車很多繼續現在也很好 同標準路途下跑到15-16km的也不少油電車保養費用、油車保養費用也差不多,長久看來油電車的成本未必比較低。這一切取決於車無主瞭不瞭解車輛跟保養時的項目,全部都公司車新車....就遇過進口車保養費比一直號稱很省油很保養的神車還差不多甚至更便宜的。神車已經不是以前的神了,不用在繼續神化了。不過神車品牌的油電繼續的確是業界領導是真的,多家車車廠都很願意用技術去交換這套油電系統。購車成本、保養成本、省油成本、使用成本、還有最重要的安全性.....就知道某神車根本一點都不神車商有多黑暗.....購車者有多麽的崇高信仰
某些油電車,電池只在低速下運轉工作。高速時還是靠汽油引擎推動,但是HYBRID 儲能的大電池,帶有不小的重量,行走時必須負擔承載,抵銷掉電能的效率。就算在汽油引擎推動時,也要負擔電池的重量汽油車必須提高效率,在40%熱能效能以上,就有希望不輸給油電車。但是這40%卻是在某些工作範圍內,不是全程。