SuperKoBB wrote:
政府做的決策一定會全盤考慮
有人受益一定有人受害
降關稅對他有啥好處你想想
只是爽到你買進口車而已
現在嫌貴你頂多不買,你跟政府都沒啥損失
但是政策下去
他稅收會減少
國內廠商開始裁員那些受害家庭又站上街頭抗議
到頭來被罵的還是政府
如果是你,你會改嗎?...(恕刪)
現在進口車關稅那麼低
買進口車的比例每個月都在上升
我是政府我一定立刻提高關稅來提高稅收
提高到國內買進口車的比例降到20%為止
又增加稅收，又保護國產車供應鏈
雙贏
問題是政府不敢，怕得罪外國政府跟外商，怕得罪民眾
什麼都不敢做
國發會公共政策網路參與平台上
↑其實這只是給人民感覺到有希望...
就算達到人數就會像回覆的那樣...有說=沒說
別太指望政府會有什麼正面的回答..不管任何議題都一樣...
那個只是形式上而已...過過水..這就代表政府有聽見網友的聲音..但是執行與否..那又是另外一回事了...
垃圾
有些議題大家都知道只是沒人能碰..碰的人就會失去政治舞台...
政治舞台就如同政治人物的生命...
誰會拿生命去捍衛呢..?
最後..關稅都是$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
調降=把$$減少...
想想看誰會希望$$少呢?
立法委員也是人民選的..只能接受囉~
看開一點吧~
jerryho282 wrote:
説得好，現在覺醒還來...(恕刪)
相信我換黨也沒有用,可以提供更好的方法嗎?
都保護幾十年了! 現在確定這個產業無法自主獨立跟國際競爭,永遠走不出去!還要費工夫保護嗎? 需要吸國民和政府的血才能存活的產業,不如一掌打死這隻吸血鬼!
goe126 wrote:
整車進口關稅調降
...(恕刪)
不要每次都拿失業來綁架全民，
日本、韓國，當初會保護，
那是期望產業能做起來，
他們做到了，行銷全球，
就拿台灣人不喜歡的韓國來說，
10年前的韓國車根本是笑話，
但才短短10年，美國市場都肯定，
外型也不再是古板過時的模樣，
面對韓國快速的崛起，
台灣人還是只能為反而反，
但本質上產業就是輸光光，
至少韓國可以在世界銷量，
甚至國際賽道上證明自己，
請問台灣的汽機車產業呢？
保護多少年了？不要說沒有給時間，
給廠商保護的寬限就那麼長，
對消費者人民卻是不再給寬限？
有在關注進口車的人，
一定知道ARTC擋多兇，
驗車成本都不知道墊上多少了。
單論機車來說，
國外五萬的機車來台賣九萬，
一開始都覺得貴，
但國產慢慢漲到八九萬，
這時進口開始有競爭力時，
ARTC再來個出手，
五期環保、新規油耗測試，
驗車開始反覆七八次驗不過，
不斷投入驗車成本終於驗過，
同款車售價也來到十二萬，
再次拉開與國產車的價差，
國產繼續爽爽漲沒在怕，
國內技術發展也可以牛步，
不用怕國外產品的競爭。
後面再來個六期環保，
一定要配ABS什麼的，
不知道又要刷掉幾台進口車了。
保護數十年，真心換絕情，
是不是這樣呢？
怕失業？怎不想想你的職業，
是踩在多少人民血汗的身上？
為何始終不敢面對開放競爭？
為何始終技術牛步，低規高賣？
平均每個購車人民，多花了幾萬，
這龐大的利益保護，
不是吸人民血不然是啥？
不過也不用等開放競爭了，
政府決定要轉投資電車市場，
講環保我覺得太矯情，
講新興市場的利益我比較相信，
政策只給你油車二十年不到苟活，
最終還是得面臨淘汰的不是嗎？
除非又來個政商綁架，
政策急轉彎，繼續油車爽爽賣，
電能技術繼續牛步應付。
不要再以為換個顏色就會好轉，
要搞清楚藍綠兩黨、時代力量，
都在支持空污法，
