期魂小桑 wrote:
安全有分兩種一種是主動式安全 另一種是被動式安全
一般消費者都比較在乎的是被動式安全 即氣囊 汽車耐不耐撞等等 少有人會去在意底盤操控性這種主動性的安全 其實主動性安全還不指底盤而已 還有一點一直被消費者忽略的就是 視角安全 亦即視線死角!
神車這方面就做得很爛 尤其是WISH A柱窄又刻意拉長 旁邊又加一支支撐 造成兩邊死角過大!
不要以為這沒什麼 有看到跟沒看到很多時候就直接關係到有撞到跟沒撞到
主動安全與被動安全配備的區分 主要是以發生意外時的撞擊做為區分
主動安全配備大略是指發生撞擊之前所做動的輔助裝置
這些裝置在車輛接近失控時便會開始作動 以各種方式介入駕駛的動作
希望能利用機械及電子裝置 保持車輛的操控狀態
全力讓駕駛人能夠恢復對於車輛的控制 避免車禍意外的發生
而所謂的被動安全裝置 則是在車禍意外發生 車輛已經失控的狀況之下
對於乘客進行被動的保護作用 希望透過固定裝置 讓車室內的乘員
固定在安全的位置 並利用結構上的導引與潰縮
盡量吸收撞擊的力量 確保車室內乘員的安全
常見的煞車系統 循跡防滑 車身動態穩定
等駕駛上的輔助裝置 便是屬於主動安全配備
還有這幾年比較成熟的預警系統(跟車 盲點 車道偏移)也屬於主動式
而安全帶 氣囊及籠型車體結構 便是被動安全配備與設計
簡單講 被動安全是最基本的配備
國外車商車輛售價高低(入門.豪華.旗艦)頂多是以消費性配備來區分
例如 DVD 皮椅 天窗 ..等等之類的(預警系統也列為選配)
其餘的主被動配備都不太敢偷..反觀國產化的車商
主被動配備拿來當選配 有些更是沒的選 只能說台灣的法令太過寬鬆
內文搜尋
從 APP 打開
X