恩 小弟的經驗不知道有沒有代表性,開車十餘年換了三台車,只有做過一次 四輪定位,也是朋友推薦,
剛好有次四條輪胎一起換,想說乾脆一起做,結果沒有想到居然.....六個小時....四條胎拆卸再加上
調配重大概三個小時.然後...車子就被架起來,像是影片裏面介紹的,四輪都裝上感應器,然後...就等
等了三個小時,大概就是技師邊看著電腦數據邊調整,然後去試車,然後再調,調....小弟不太會描述內容
反正弄好之後,開上路,只能說那一瞬間,有種路感全回來,比起新車還要犀利的過彎,重點是駕駛幾乎完全
可以知道四個輪胎所碰到的狀況!! 但是,平常也沒有那麼熱血的操駕,所以你問我有沒有差別!! 一定有!!
可以用截然不同來形容前後的差異,但是大部分的駕駛應該都用不到,除非對於駕駛樂趣很要求的駕駛,不
然先不獎價格,花的時間真的很不少.....
現在台灣的NEW SENTRA還是非四輪非獨立+內鐵省略(目前 北美版和中國版都有內鐵的)
所以前輪驅動車SENTRA 180不須做四輪定位.和FOCUS,CAMEY,TEANA,LANCER FORTIS/IO,MAZDA3..等四輪獨立懸吊車不同!
SENTRA從以前到現在只要做前兩輪定位!和ALTIS,TIIDA.....同!
底下內文有提到Sentra180後懸吊研究
http://blog.xuite.net/stank/blog/55250720-Sentra180%E5%BE%8C%E6%87%B8%E5%90%8A%E7%A0%94%E7%A9%B6(QT%E8%A4%87%E5%90%88%E5%BC%8F%E6%87%B8%E5%90%8A%E7%B3%BB%E7%B5%B1)
內文提到
...總之該廠車子的後懸吊過於薄弱，導致於後面過於軟調，遇到大動作後本來就容易滑移。
再加上重煞讓後托曳臂造成推頭抬起，後輪完全失去抓地力造成打滑。
如果駕駛沒有意識停止或調整方向盤的轉動角度，車尾因為方向盤逆打的慣性會往另一邊大幅度的滑行。
到此時已經沒救了，你只有選擇撞護欄或是原地轉半圈的選擇。
雖然說原罪應該算是托曳臂的設計，但某廠在後懸吊偷料的責任我想也少不了。
(嘛..反正你看新車安全都做的比舊車還爛了..不意外吧)
sdcvscwd wrote:
車子開了好幾年了也.前輪驅動車的定位？我的車是sentra 180..(恕刪)
我做過五百塊的 大約是 586 等級的電腦訂位 但是仍然有四輪數據 一輪一輪的調整歸零
調完試開 收工付錢
六百的 是新一代的 3D雷射定位 四輪全上定位器 四輪數據 一輪一輪的調整 調好老闆試車 試玩車換我試
以上是我自己的經驗
內文搜尋
從 APP 打開
X