所以 台灣的驗車制度才是真正的大黑箱.之前看"翻新中古車",艾德提到將一輛 COBRA眼鏡蛇復刻 手工車組裝好驗車掛牌上路,要400多英鎊. 價格並不低.如果他看到台灣的驗車制度及費用,一定會覺得英國的驗車費用有夠它媽的便宜.
jpjwang wrote:不這樣 台車商 沒辦法賣貴一點 跟 國稅局 怎麼辦 一輛車要在台灣的道路上行駛,必須通過法律規定的相關規定,符合台灣的規範標準,新車舊車都一樣,有什麼地方不對?這跟台灣車商還有國稅局有什麼關係?就什麼問題都一定要往陰謀論這方面去導嗎?
上面有人說到跑腿很好賺...不用說到車子..要不要試試自己從國外訂東西回來多麻煩..上個月跟德國訂了個後保桿, 光是運費加海關那邊的稅都快比保桿貴了...到了機場物流打電話要我去報關. 光是這一關我就花了一堆時間去聯絡和請物流運送(這又花了不少錢)所以你覺得貿易商賺你很大的同時, 可以想想換成是你開, 你要花多少人力物力財力時間去搞好一條通道
mikewo wrote:所以 台灣的驗車制度才是真正的大黑箱.如果他看到台灣的驗車制度及費用,一定會覺得英國的驗車費用有夠它媽的便宜. 這是台灣汽車產業的保護傘吧。不然就是因為太少人驗車 ,研究測試中心需要經費預算,一年驗幾十台就有員工薪水了。反倒我們想看的台灣生產車輛撞擊測試公開測試影片,通通沒有,財團法人到底是公家機構還是民間機構定位好模糊.
虫二 wrote:所以說,只是跑腿那一...(恕刪) '十幾萬是繳給政府!人家賺的跑腿費,我的案例才一萬多!07年那時候,驗車規費大約12萬,調車+驗到過5萬。那時候我噪音還驗了兩次!(人家有門路都驗2次,不懂得不就N次)除非你的時間不值錢,不然讓人賺絕對比自己弄划算!很多know how只有專業的知道,不要為了一部車搞死自己,代辦真的是辛苦錢!