第一，quattro或是4 Motion跟open differential是不相同的東西，每部車都配有open differential ，但不是配有open differential 的都是四驅。
第二，open differential也不是Limited Slip Differential( LSD），LSD是限滑差速器，主要的目的在滿足競賽跟越野的需求。
第三，現在的quattro或是4 Motion，它們的四傳傳動比率都藉由電腦來控制，整合了ESP，並透過液壓來控制每個輪子的傳動比例，它不會像電源開關那樣"全開"或"全關"，而是透過sensor傳回來的數據非常線性且快速的控制，您可能幾乎感覺不出來它正在作動之中。
第四，四驅的優勢在於四個輪子都有驅動力，在行進時，這種動力的慣性能夠被四個輪子所掌握，比起一般只有前驅或是後驅只有二個驅動輪的車子相比，自然更加安全。不過，高速打滑是每部車都會發生的事，只是如前所述，四驅車對於車子的動能有較多的控制權，所以相對來說比較不容易打滑。不過，就算你開了部四驅的車高速打滑，那能夠救你回來的，並不是quattro系統，而是ESP這個強大的整合安全系統....
另，引aluminum所言
目前VAG DSG (S-tronic)共有四種 按照時間順序
1.橫置六速溼式DSG(S-Tronic) 扭力上限380Nm (有人說400NM) -Golf GTI, Golf 2.0TDI, A3 2.0T, Passat R36, S3, TT, TTS
2.橫置七速乾式DSG(S-Tronic) 扭力上限250Nm-Golf 1.4TSI,Golf 1.9TDI, Golf 1.6TDI, A3 1.8TFSI(facelift), A3 1.4TFSI, A1, New Polo
3.縱置七速溼式S-Tronic 扭力上限560Nm-Audi Q5, A4 2.0T Q, S4, A5 2.0T Q, A5 Sportback, S5 Sportback, RS5(只有Audi縱置引擎車款能用)
4.新式橫置七速溼式DSG 扭力上限600Nm-VW T5, TTRS、Tiguan
→2011年Tiguan也採用DQ500，繼Tiguan後還有配置2.5TSI的Audi TT RS也是配置DQ500這顆扭力上承比縱置S-tronic的DSG
引用patrickpth所言
DQ250 橫置引擎搭載的7速乾式的DSG重約73kg 255Nm
DQ500 橫置引擎搭載的7速濕式的DSG重約88kg 600Nm
DQ200 橫置引擎搭載的6速濕式的DSG重約93kg 385Nm
DL501 縱置引擎搭載的7速濕式的S-tronic重約142kg 550Nm
所以要買休旅車要注重安全跟品牌跟實用
SUV有turbo 動力夠
後座視野高不暈車
車身鈑金厚多份安全
有頂級四WD 操控又比較好
全車電子配備設計貼心
有小問題招回快速，不會等別牌出了問題還在裝傻
有煞車優先系統
外型佳 有顧家好男人風格
中置螢幕小孩不無聊
前置導航
底盤穩
我都有再考量
雖然我本身很少開休旅車代步
都開小車
畢竟油耗很耗
這台大車主要是家人爸媽再使用((他們在意派頭...老人斯維 所以速路霸就排除...GV也是...
假如全家出遊才有輪到我來駕駛
目前家人討論了一下
福斯這台對他們來說是便宜又大碗
然後cx7已經踢除了
因為我哥說...都開馬自達快10年了還開馬自達= =
然後我媽又提一台車...
GLK2.2柴油
昨天估狗一下...他是天價...他好嗎??
elijah0723 wrote:
參考另一版的說明qu...(恕刪)
謝謝你的豐富資料
讓我對他的變速箱了解很多
也有跟家人說過...準備這幾天去看看實車
另外-我再網路上都有看到福斯這台有魚眼耶
是要+錢選配嗎??還是等級之分??
danyshih wrote:
有產業道路嗎?
有...(恕刪)
我家就是再山裡面
出入都是走產業道路
所以我家的車一定都有泥巴((梅雨季
所以很需要4輪驅動...但是不到off road這樣
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