小塍塍 wrote:
各位大大 小弟原本也是想到玄天看車的 聽大大們分享後 決定不要了
請問有優質代購商推薦嗎
各位大大 小弟原本也是想到玄天看車的 聽大大們分享後 決定不要了
請問有優質代購商推薦嗎+1
小火禪師 wrote:
所以我說車行和消費者的資料不對稱也不夠透明
但是誰開啟這種完全透明的交易模式後
起頭的那幾家就能拿下很多市場
代辦車行能在服務、後勤的專業化、差異化上下功夫
進入下一個外匯車的世代
而不是像現在在細目上遮掩或灌水
或是車行把車弄進來想賣多少就開價多少
然後交給業務去想辦法推銷掉
對消費者百害無一利
坦白說 我說的作法對車行也沒有壞處
省場地費 省業務獎金費 省囤車資金 幾乎達到買空賣空
現在的外匯車市場
最大得利者是代辦車行而不是消費者
如果是消費者的角度
何來會有人反對有外匯車行來開啟先例
真的把價差讓出來給消費者 車行也得到該有的利潤也加快銷售速度
何樂而不為
8891最有實力做這件事
一、以在美國購車為例，美國當地和台灣代辦進口外匯車業者配合的貿易商(多半在加州洛杉磯附近)所收取的服務費約為美金1000元(這大概是公定價吧，也有可能為了生意上的競爭收得更便宜)，它要負責的就是聯絡美國當地的車商詢問車價和車況是否和網站上刊登的價錢一致，幫忙殺價(如果可以殺得下來的話)，如果車商離貿易商不遠的話，例如在半個多小時的車程內，服務好的貿易商會開車到車商處幫你看車況(含拍照回來)，只要有選中車輛的VIN(Vehicle Identification Number)(很多車商在網站刊廣告的時候都會註明)，靈光的美國貿易商就會在很短的時間查出這輛車的所有配備資訊，甚至包含當初新車銷售時的"Window Sticker"，然後傳回給台灣購車客戶，讓客戶了解這家車商所刊登的廣告資訊與實際狀況是否相符。談定交易後，美國貿易商就會安排拖車將車輛從車商處拖回洛杉磯(假設美國貿易商的所在地是洛杉磯)，並進行美國出口前的準備工作(包含檢查車輛狀況、車輛所有權的轉換等)，然後將車輛送至出口港準備裝船運送至台灣基隆港(多半為基隆港)。以上都是美國貿易商所要提供的基本服務(這就是為什麼要支付他們美金1000元的原因)。請注意，從美國出口舊汽車到台灣是不用繳納任何的州稅(State Tax)給美國政府，從美國車商處運送車輛至美國貿易商處的拖車費依距離遠近收費(都很透明)，可請台灣的代辦外匯車商將運費單據照相檔傳給你看做為付費依據(因為除了支付台灣代辦外匯車商的手續費及美國貿易商的服務費外，其他費用都是台灣購車客戶實支實付，單據當然要拿給你看，不敢拿出來就是擔心灌水後會穿幫)。
二、接下來就是海運相關流程，下面資訊是台北市海運承攬運送商業同業公會會員名單(http://www.iofflat.com.tw/ming/)，若想了解其他縣市的會員名單可自行上網查詢。從美國加州各港口出口舊汽車到台灣的運費(含保險費用、美國當地出口港的報關費、裝櫃費、碼頭工人費等)也相當透明，只要打電話給會員名單上的海運承攬運送商，明確告知你所購買的舊汽車從美國那一個港口運送至台灣的那一個港口，他們就會報價給你，請注意報的價是所謂的一口價，這包含了上述所說的運費(含保險費用、美國當地出口港的報關費、裝櫃費、碼頭工人費、到了台灣的港口拆櫃費等，族繁不及備載)，而且海運承攬運送商會明確告知這個報價的有效期限(期限過後會重新報價)，倘若台灣的代辦外匯車商告訴你除了海運費以外，還要外加保險費、美國當地出口港的報關費、裝櫃費、碼頭工人費、到了台灣的港口拆櫃費等，那就是他又想灌水了，而且還想灌的很滿。試想個人客戶打電話給海運承攬運送商所得到的報價都是一口價，為什麼台灣代辦進口外匯車業者所得到的報價竟然比個人客戶的報價還要貴(因為其他費用都要外加)，根本不合理，這不叫灌水，那甚麼才叫灌水。台灣真的太小了，甚麼行業都很競爭，海運承攬運送業也是一樣，只要你們打電話向他們詢問從美國運車回台灣的運費(含其他相關費用)，他們都會很樂意向你報價。總而言之，運車回台灣的海運相關費用，台灣的海運承攬運送業者就可以搞定。
三、再來就是報關相關流程，貨物進口到台灣來，要有人幫你報關進口，陪同海關人員驗貨，核定關稅、貨物稅及營業稅等，這些就是報關行所要負責的業務範圍。各位網友可以自行上網找報關行相關資訊，真的太多資訊了，我就不在這裡將報關行的同業公會或名單一一列出，報關行的關鍵字一打，一堆報關行的資訊列出來，你就找網頁中搜尋結果前三頁的報關行，打電話詢問從美國進口舊汽車的報關費用是多少，他們也會很樂意向你報價，但是要記得詢問報價中是否有包含幫忙抄寫汽車配備表的服務費(約為台幣1000-1500元，也許有更便宜的)，若是購車客戶或台灣代辦進口外匯車業者自己抄寫，這筆抄寫費用就可以省下來了，但切記自己抄寫配備表要詳細確實，因為這是接下來海關人員驗車、核估關稅的依據，這份配備表未來也會送至驗車中心作為驗車時的根據，若沒有把握的話，就付一點錢請報關行幫你代勞吧。報關行對個人客戶的報價從台幣5000、8000、甚至10000元的都有。台灣代辦進口外匯車業者可能得到的報價更低(因為他們量大)。請注意，術業有專攻，專業的報關行就是做好報關行的事就好，若還有提供海運費相關報價服務的話，他們也是要找海運承攬運送商，得到的報價和你自己問出來的價錢差不多，但透過報關行報給你就會再往上加，你自己打幾個電話問問海運承攬運送商比較快吧。
上面第一條內容所說的都是美國貿易商收了美金1000元後所需提供的基本服務，第二及第三條內容所說的都是台灣代辦進口外匯車業者要幫購車客戶安排好的基本服務之一，當然運費及報關費等都是購車客戶實報實銷，直接要求台灣代辦進口外匯車業者提供相關單據(就算購車客戶不要求，台灣代辦進口外匯車業者也必須主動提供這些單據)。接下來台灣代辦進口外匯車業者還需要安排將車子從港口拖至車測中心驗車、監理所領牌等，一樣，所有費用實報實銷，唯一比較不透明的地方在於驗車的總費用，除了車測中心(台灣有好幾家合格的車測場所，其中包含被政府授權的私人車測中心)收取的費用外(這部份很透明，都有收據)，向其他已進口同樣車輛的車主購買授權報告的費用就有高有低了，這一部分是比較容易被灌水的地方，建議購車客戶在和台灣代辦進口外匯車業者簽約前，先要求他們口頭報價授權報告的費用要多少，多比較幾家。
其實現在找進口二手車(以美國為例)真的很方便，賣車的就是那幾個網站，和在台灣網路購物一樣方便，若是看不懂英文，用Google翻譯成中文(雖然不是很精確)也可以了解8成以上的意思。台灣代辦進口外匯車業者最喜歡的客戶就是已在網站上找好車子的客戶，因為他們不用再花時間幫客戶找車子。台灣代辦進口外匯車業者所擁有的資源和管道就是有自己配合的美國貿易商、海運承攬運送商、報關行、拖車業者(指台灣當地)、常合作的車測中心、異業結盟或是自己開設的保養廠(也許含汽車美容)，這也就是台灣代辦進口外匯車業者收取服務費或手續費的目的，代辦業者的角色就好比房屋買賣的代書一樣，收個跑腿服務費，簡簡單單的東西不需要搞得那麼神祕複雜，若要賺錢，做好異業結盟(比如與保養廠或汽車美容、包膜等合作)或自己多角化經營，提供向你買車的客戶一些保養、維修或汽車美容上的折扣，這樣才能真的做到所謂一條龍服務，永續經營。看看台灣所有汽車總代理的經營模式，真正會讓他們賺錢的是賣車後提供給客戶的維修保養收入，反而不事賣車所能賺到的一次性利潤。現在已經是甚麼時代了，資訊早已發達到無法想像的境界，隨便灌水、呼弄客戶，只是自曝其短，自取滅亡而已，正正當當做生意不是很好嗎。
以上僅是我分享個人對進口舊汽車流程的一些淺見，若有不太正確或需要補充的地方，尚請各位網友不吝賜教，歡迎大家一起來討論，把最正確的資訊一起分享給關心此議題的朋友。
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