國1 高速公路， 長度372.8 公里(10.5個收費站)
國3 高速公路， 長度431 公里(10.5個收費站)
國5 高速公路， 長度54 公里(1 個收費站)
共 858公里 22個收費站(平均 39公里 1 個收費站)
第一案是無免費里程，費率每公里○點九元
目前每39公里收一段票 40元 回數票 38元 eTag 36元(費率每公里 0.923 元)
全台都會區短程目前免費通行(以後要收費), 你說高公局是不是騙很大
別忘了人工收費改電子收費,成本節省的部分也非常可觀
(不要跟我說自動收費成本比較高,減少工作機會又增加收費成本這種改善是腦殘)
第一案是無免費里程，費率每公里○點6元才是合理的(都會區免費改收錢,人工收費改電子收費,成本節省的部分,這些增加的收入非常可觀)
但是為什麼高公局一直要推行免費里程(這是掩護 費率每公里1點3元 的手法)
第三案是免費里程二十公里，二百公里內每公里一點三元 免費里程20公里與使用現狀差不多, 但是每公里由0.923漲到1.3漲了 40.8% 過路費
第一案是無免費里程(費率每公里0.9元),如果依第三案是免費里程二十公里(費率每公里1.3元)方式計算漲幅44%(1.3/0.9=1.444),第一案0.9元/1.44=0.625元
第一案是無免費里程費率每公里0.625是合理的費率轉換(別忘了還有人工收費改電子收費,成本節省的部分也非常可觀)
以後長途走國三就貴很多
lkk77 wrote:
國道計程民調,只是幌...
以後長途走國三就貴很多
走長程從北到南,國三的里程明顯較遠,而國一經過的都會區人口密集點較多,但里程較短
沒里程計費時,很多車子為了避免遇到較多的都會區塞車,會故意繞較遠走國三,但開始里程計費後,可能這些車子為了省些計程費,通通會往國一擠,可以想見以後里程計費後,國一的塞車情況會比現在更嚴重
lkk77 wrote:
國道計程民調,只是幌子
不管是人工或是電子收費
己經宣佈總收為220億
要推免費里程也不是高公局強推, 是立法院要求的
立院初審 國道免費里程有法源
這個免費里程 就是多數人 搶奪少數人權益
多數人要求少數人來背這個國道使用費
多收人說政府英明, 就是英明..
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