http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130801/35190461/%E5%9C%8B%E9%81%93%E8%A8%88%E7%A8%8B%E6%96%B0%E7%AB%B9%E2%86%92%E5%8F%B0%E5%8D%97%E4%BC%B0%E6%BC%B266
【李姿慧╱台北報導】國道計程費率民調最終版昨送國道高速公路局，免費里程20公里方案呼聲最高，高公局進行財務分析後，最快下周送交通部審查，10月底前拍板上路。若以免費里程20公里方案試算，國一台北－桃園單程僅要4元，將可比現在便宜36元，國三新竹關西到台南白河由160元漲至266元，大漲66%，長途吃虧短途受惠。
現行國道按次計費模式，將改為走多少、收多少的計程收費方式；在橫向國道2年暫不收費前提下，高公局日前規劃3種費率方案，包括每車每天無免費里程、每公里收0.9元；或免費里程15公里，200公里內每公里1.2元、逾200公里每公里0.9元；或免費里程20公里，200公里內每公里1.3元、逾200公里每公里1元。
國道計程收費三方案
目標訂10月底上路
由於交通部6月進行民調時，3方案調查結果無明顯差異，交通部因此決定重做第2次民調且找2家公司同步調查，民調結果昨送高公局。據透露，2家業者調查結果都是免費里程20公里方案勝出。
高公局表示，因兩份民調結果仍需進行財務等相關分析，下周將送交通部審查，之後還要向立法院報告，才能拍板定案對外公布，目標訂在10月底到年底前上路。
如以民意最偏好的免費里程20公里方案試算，在未考慮通行費折扣狀況下，國一台北到高雄端單程347公里，通行費將由現行360元漲為381元，比現在貴21元；國三關西到台南白河232公里，通行費將由160元大漲為266元，比現貴106元；若從國一台北到桃園，現在要40元，未來僅4元；國五從頭城到蘇澳現在免費，未來收36元。
國道計程免費20公里方案試算
北高變貴「欺負人」
常常開車往返台北、高雄的民眾張先生不滿地表示，以後北高通行費竟比現在還貴，實在很離譜，通行費以往一向都是開長程的人繳最多，沒想到以後要繳更多，根本是欺負人。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，不贊成免費里程20公里方案，因為會使國道塞車更無法改善，以交通專業立場來看，無免費里程最公平且最有效益。
fishtank wrote:費率的確是另一個問題
政府要的是每公里1.3元的費率，其他都是假的。
但是有免費里程，就不能反應實際能有該有的收入
所以首要目標，就是不能有免費里程！
當沒有免費里程，收入總額一定遠遠超過現在收費站總額
費率降到每公里0.5元，是很有可能的
但前提是不能有免費里程，否則反應不出來，也達不到！
先製造階級矛盾
運用多數決施加暴力於少數以達實質漲價加稅甚而圖利的目的
先剝這第一層皮
爾后再訴諸公平,宣稱收回優惠福利,彌平階級
以達第二次實質漲價目的
前陣電費漲價也是如此,把人民分成會省電及不省電二種
前者施以優惠,後者大幅漲價
等日后再收回優惠,就是全民皆漲
當人民質疑為何要漲,它說只要你比去年同期省就不漲反降
但實質上,整體而言它就是漲.而且也為下次全漲做好了準備說詞.
以後,油價/瓦斯/房屋稅/勞健保/都更/土徵/其它稅收/西進開放政策...等,我想也會是相同的製造階級矛盾手法.
這手法恐怖之處在於,用多數暴力少數,或用少數暴力多數,是你們人民自己鬥人民,與我政府無關,
也就是"民調顯示人民不愛公平正義只愛對自己有利",政府可以將責任卸得一乾二淨,卸責之餘,不忘陶侃你們人民一頓,誰教你們自己愛咬自己人?全都得了狂犬病最好,我可以漁翁得利,再好不過!
爾后政府還可以再一次高舉公平正義大旗,再圖利另一次,那就更沒有責任.
等到真的公平之后呢?隨便再找個理由再分化人民製造另一次階級矛盾.周而復始,樂此不疲!
我也很同情諸位追求公平正義的心情,但沒辦法,諸位的正義看來是又再次被玩弄了.
你要問到底是貪便宜的台灣人多?還是人民素質就是如此?還是政府有意操弄?...我想,原因可能都有吧!
這也是我常覺得活在台灣感到B哀的地方.也早已學會憤怒無用.
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