只是個過程 wrote:
還顧顧路咧, 你拿眾人騎的電池, 跟電動汽車車主專用的電池比?
顧顧路新車牽出場, 電池眾人騎, 換到衰退一大半的電池你也看不出來.
你管人家要持有多久, 要開多少里程.
電池至少8年16萬公里保固, 真的要壞電池不容易.
沒聽過 3年保固或4年保固一過就掛變速箱的油車嗎?
電車就算10年後電池衰退, 還有70%~80%健康度.
油車開個10年, 原本一公升平均跑15公里, 掉到一公升平均剩跑8~9公里的一大堆, 這算不算引擎衰退?
要CP值, 騎鐵馬就好. 開牛車還嫌太浪費, 因為還要養牛, 牛也會老, 越拖越慢, 跟油車一樣.
之前在吵油電車，你持有電車超過10年以上了嗎?我持有CAMRY HYBRID超過12年。里程數:35萬公里，今年換車，全車原板件估價剩10萬(扣電池費用6萬)，特斯拉電池一組多少錢?二手車行又不是傻子，電車過保後殘值剩多少?更何況2026開徵電動車牌照稅
電動車課稅 車價暴跌 2023 MODEL S PLAID 一年牌照稅11萬 車價慘賠百萬也要賣 電耗測試結果公開 充滿電只能跑300公里 #tesla #models #電動車 #中古車 #二手車
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