charlene0211 wrote:
昨天看了大家的留言我(恕刪)
以小弟實際查閱到的資料
台灣的YASIS CROSSOVER應該是基於
2014年的東南亞規YARIS在外觀還有懸吊調整的小改款
跟日本歐洲的YARIS(VITZ)是不同的車
這個東南亞規的YARIS(俗稱大鴨)小弟實際擁有過
(當時只有2SRS 沒有巡跡系統) 抗撞擊能力大概跟WISH ALTIS 11代差不多
(從找的到的撞擊現場看)
SIENTA是日本2015-2016重新設計的"復活車"
跟上一代相比幾乎是重新設計 底盤代號資料顯示日本YARIS底盤
因為台灣極少平價的minivan車型 所以大部分人不知道
電動側滑門成本比普通側開門成本高
SIENTA目前販售地為亞洲包括日本本土 台灣應該是僅有的左駕版本
日本是全球轎式底盤MINIVAN大國 SIENTA去年在日本數度蟬聯銷量第一有他的道理
他的低地板 2.3排收納設計真的很巧妙的騰出進出空間&行李空間
但是這種機能型椅子一定會有個缺點就是無法做到很舒適(需要收折成方塊)
很多人會提及KICKS有主安 其實從各大評測來看 沒有"全速域"其實不要有什麼期待
SIENTA日規是有TSS C台灣因為法規無法使用所以在頂規導入PKSB(加減用)
SIENTA的潰縮跟抗撞擊能力經過重新設計 道路撞擊影片來看高於東南亞規的YARIS沒問題
KICKS為NISSAN全球車款
在台灣能熱賣其實不意外 他的世代其實以國產CUV而言算很新
小弟也有考慮過CUV CHR窗子小 價格高 缺點其實跟CX3類似
但是贏在腿部空間 品牌後勤 稅率(JUKE就不提)
VITARA其實規格上很有競爭力 代理商比較讓人有疑慮 內裝不討喜
ECLIPSE雖然規格上有競爭力 但是價錢其實直接對上RAV4 CRV
如果需要4WD好像到不如選VITARA JIMMY...
KICKS其實以NISSAN在台灣的口碑後勤大加分
內裝不用說 外號"沙發廠"不是假的 世代又新
HRV是拖了好幾年才導入台灣 當時台本的"鏽鏽門"其實影響很大
身為CUV老前輩導入慢也就罷了 引擎也是用全球HRV最老的款式
連大陸最早導入的HRV都有地球夢 台灣HRV居然最晚導入沒有 小改版也沒有
更別說TURBO版本...
所以KICKS在台灣的CUV級距熱賣也在情理中
以這3台來選
若有小孩長輩乘坐需求 較大的載物需求可以考慮SIENTA
若沒有以上需求 KICKS會比較適合
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