wayne36183512 wrote:
承這位網友的例子，...(恕刪)
Focus TDCi有這麼慘？今年上半年才賣2012年初出廠的，還有四十萬以上，二手車商收購價也有三十幾，差一年的車再加上幾個月收購價怎會變如此低啊？
LUXGEN MPV，新車110萬，2.5年的車入手約60萬
還是自己去競拍場拍的，不然當時車商價至少在68~70間!
開了3年只跑了3萬多KM。
今年自售賣掉，5.5年車只剩40萬而已(給車商收肯定更低)
LUXGEN我幸好是買保固內的，保固內修了不少免費的(電子節氣門，音響主機，引擎腳，座椅，方向機....以上自費少說4，5萬起跳)
保固過後當然也花了一些(鳥仔蓋墊片，傳動軸....)
像LUXGEN的二手價差，這種二手車入手就相對划算。
假如是MAZDA 3這種熱門車，正常車況的二手車跟新車的價差大約僅20萬，
你買二手車開3年，折舊大約也是15~20萬。
買新MAZDA3的二手車C/P值當然不高!
不過二手車商的絕招是：免頭款，超長期數低月付....
這樣還是能吸引到口袋很緊又想開潮車的年輕人
peggydoggy wrote:
Focus TDCi有這麼慘？今年上半年才賣2012年初出廠的，還有四十萬以上，二手車商收購價也有三十幾，差一年的車再加上幾個月收購價怎會變如此低啊？
所以我曾說過，FORD的車不是二手價差，而是會某個時間突然掉很快。
最佳賣點大約是5~6年左右。
不過TDCI最近大跌跟福特目前的行銷策略也有關。
10年前福特一心想要打造柴油車市場，一路推出的MONDEO，FOCUS都主打柴油引擎。
甚至還冀望靠柴油車的省油特性打下小黃市場。
後來才發現歐系的柴油車其實不太適合常塞車的市區。
使用者的評價也不如預期。
所以現在又棄柴油改推小排氣量的汽油渦輪車。
這樣二手市場的FOCUS TDCI自然被冷落~
MK2.5 TDCI今年真的掉很大，不然我傳證據給你看!
車子在1年半到2年這6個月之間共進廠6-7次，
共保固出了4個零件，
其中兩次是完全無預警的出包（儀錶板黑屏，1缸不點火全車抖動）
因此我想把車給賣了，原因是我不知道下一次會是什麼。
原廠都有幫我修好，叫我繼續開開看，我覺的意思是叫我用生命幫他們de-bug.
中古車商及很多sales都說，把車賣了，中古車以現況交車，那是下一個白老鼠的事。
這就是保固期內中古車其中之一的來源—「檸檬車」。
但是沒人會坦白跟你說，它正常的時候像新車，出包的時候就看你八字。
我不敢把它隨便丟到中古車市場，怕一輩子不安。但我也不會報廢它，當買菜車應該死不了人。只能說我「運氣」超好！
我只是好奇，製造這檸檬車的原廠，「責任」應該怎麼寫？為何只是消費者，和不知情的第三者承擔他們的錯誤？
萬一發生事故、還可以以修車廠的姿態出現，修復再找人買單！佩服之至！果然是百年車廠！
言歸正傳，因此要記得向車廠索取此車維修保養記錄供参考。
內文搜尋
從 APP 打開
X