還拿經營不下去會影響就業這種表面冠冕堂皇的藉口
是想騙誰
想威脅誰啊
相同的資源
投注到有競爭力的產業
會創造出更大的經濟效益及就業機會
ITALY米蘭 wrote:
我覺得和泰可以學LUXGEN...(恕刪)
和泰也是做貿易商起家的
應該不會打這個算盤，專心搞好Toyota的代理
而且和泰早年也有幾次差點政府的法規搞死
只為了保護那個扶不起的裕隆
反倒是你說的這做法正是大馬Perodua的狀況
Perodua在大馬有一款神車叫Myvi
正是用toyota的引擎+自行設計的車身
最後以低廉的販售價格，成為大馬最暢銷的車種
而且大馬又不管制改裝
所以市面上有各式各樣的改裝套件
間接帶動改裝市場
可惜台灣從腦殘的法規開始就註定汽車業沒搞頭
改裝零件只能賣給車廠當原廠零件，不能賣給人民當改裝零件
就算人民可以買，也是能買不能裝，哪怕是跟原廠用料一模一樣的東西
至於本篇主題的這篇商周文章，我是覺得滿可笑的，拿Camry說嘴??
以Camry角度望向所有大型房車
除了雙B這種擁有比T牌更強烈的品牌光環
大型房車有誰能跟Camry拚銷售量??
我個人認為Camry會撐不住，純屬是因為計程車不再限定轎式，不然Wish停產後，
買全新的計程車要同時符合排氣量2.0L、轎式、便宜好養，這三個條件
我還真想不到Camry以外還有哪個選項
2.0L跟轎式雖屬於過時恐龍法規的問題，但說難聽點也因為這一堆林林種種恐龍法規
嚴重限制汽機車在台灣的發展，才會走到今天這一步
kernlliang wrote:
產值近2千億 國產車被預言5年玩完 http://m.cnyes.com/news/id/3972774?utm_source=App&utm_medium=android&utm_campaign=3972774
這是世界潮流，澳洲都支撐不了國產車，台灣市場何德何能？何不就改成進口。讓台灣消費者買到安全的車款。幹嘛為了支持那些扶不起的阿斗，讓台灣人買不安全又貴的國產車。
適者生存, 不適者淘汰!
要全民來貼補這些組裝廠及長不大的品牌, 完全不值得.
台灣的產業界, 普遍缺工, 這些組裝廠員工, 轉業不會有問題.
台灣的汽機車零組件業很有全球競爭力 ,不需擔心!
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