eddielin wrote:
所以政府全面禁止柴油車前他還是有市場
到時卡車,貨車用什麼動力?
純電卡車/貨車比較不實際(受限於長途下電力供應與現有電池能量重量比問題)，但燃電大卡車/大貨車/連結車就很有機會。
另外，說到扭力，不要小看馬達的扭力。
上面toyota project portal的示範，很清楚的展示了這一點。
bibliophlist_32 wrote:
幾年前想買SUV的...(恕刪)
自私??
研究：柴油車比汽油車排放乾淨
研究表明：柴油車的二氧化碳排放量，平均比汽油車少了20%
別再說柴油車好髒！專家：汽油還比較污染咧
rory1999 wrote:
自私?? 研究：柴...(恕刪)
柴油小客車問題是在NOx，而不是你寫的COx。
目前歐盟6期已輕要動用到各種方法來達標(如添加尿素)。
未來七期標準柴油車如果要達標，一是廠商會有很大的開發成本，二是消費者的購置成本也會增加，進而嚴重影響銷售量。
這也是為何有車廠鋌而走險，直接造假數據的根本原因。
目前柴油小客車的名聲，也因此臭掉了...
bastardcoco wrote:
4、你要不要比較一下當初電漿電視的價格再來說，我家還有一台p牌電漿，當初價格沒比同尺寸TFT貴，如果你要拿傳統最大28吋的映像管電視來比，你又贏了(電漿當初技術只掌握在兩家廠商，其他家都因此不願發展，這才是主因、因為發展了賺不到錢)
電漿電視在價格上的對手一直都不是映像管，而是低價的LCD液晶電視
當然那時候要比色彩比畫質，基本上是拿高階CRT來比。
LCD液晶當初連邊都沾不上，這一點我是同意的。
另外，Plasma TV不是你說的「只有兩家廠商掌握技術」。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%89%E9%9B%A2%E5%AD%90%E9%A1%AF%E7%A4%BA%E5%B1%8F
"在1997年，富士通發表了第一台解析度為852x480，且為漸進式掃描的42吋電漿電視。飛利浦、先鋒及其他公司也相繼發表了42吋電漿電視。"
"2012年2月，日立宣布退出電漿面板製造。2013年11月，松下公司宣布停產電漿面板及電視機。2014年7月1日，三星電子宣布將於2014年11月30日之後停產電漿電視機。2014年8月，LG電子宣布退出電漿電視業務。2014年11月，長虹停止電漿面板業務。"
這段夕陽描述中，就出現了五家廠商
不過最早期，的確只有兩家廠商:Fujitsu跟Hitachi有面板技術。
另外我提到的是電力傳輸損耗，非傳輸成本，電力需從發電廠傳至電力公司再傳到各用戶，再由用戶充進電池內，再由電池傳遞給電動馬達，這每段傳輸都會損耗電力，跟直接由汽柴油燃燒後直接供給動力不同
我先聲明我並不反對純電動車，只是要多方面思考，這讓我想到很多年前也是英國提出的環保政策：不使用紙尿布，在經過長時間的資料收集與確認後，發現使用布尿布所造成的污染與成本不亞於紙尿布，最後推翻了原來的環保政策，但英國為此多花了20億元，據這個例子只是希望不要因為拿這環保的大旗，而做出實際上無意義的事而已
其實我比較希望能發展出氫氣車(h2o分解)，那可能真的就很環保，不過安全性可能還是需要考量的，期待未來的技術
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