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為什麼大家前檔隔熱越貼越黑?要隱密不要安全

teahow wrote:
日本他們前擋與前車窗都是透明的耶
都只有貼後車窗
應該是法規規定的

新加坡那麼熱 大家的車窗也都是透明的......
歐美國家也是

在馬來西亞、中國,他們的政府規定,前擋的透光度,不可以低於70%。而很多國外車廠,原廠玻璃就已經有染色了,透光率可能就已經接近70%,再貼上號稱透光度70%的隔熱紙,最後的透光度,早低於50%了

至於側邊的窗戶,比台灣還炎熱的馬來西亞,規定前車窗透光度,不可以低於50%,後車窗與後擋,不可以低於30%(在更早之前是50%,14年有改)。這在落後的台灣,是完全沒在規定與管理的
cinnamon coffee wrote:
這在落後的台灣,是完全沒在規定與管理的...(恕刪)


法規本身也是自相矛盾
譬如2017年起分階段強制汽、機車新車出廠前配備自動開啟晝行燈或頭燈
但是舊車加裝日行燈,驗車就被當成改裝
我前檔貼40%,白天還好晚上開車挺驚的,超後悔的
黑黑的看妹才方便阿

叫妹子服務也才方便  (嘿嘿)

話說我有一次在車內等人   看到一個妹很漂亮  我就想說拍一張  結果可能太靠近玻璃 那女生還給我擺pose

還好車子還不錯  如果車子不好可能沒有pose可以看
barbielinda wrote:
日行燈商人的伎倆 ...(恕刪)

別將原廠標配跟土炮爆改混為一談
依你的說法,根本就不應該發明汽機車的
歐美國家老早就有此規定,別以井窺天

barbielinda wrote:
日行燈商人的伎倆 , 標新立異 嘩眾取寵 的玩意 , 刺眼的日行燈光線, 失去順眼欣賞車子曲線,設計美感。

若要明顯 , 請用車子顏色鮮明的, 還比較容易辨識。

在昏暗或是起霧的地區, 開大燈即可解決, 無須立法強迫。

而且沒有規範日行燈的功能與瓦數 流明, 角度的規格 , 路上安裝日行燈,亮度遠超過大燈, 角度直刺對向眼睛,比比皆是。 的確是膚淺的圖利商人

車上一分能量,即是燃燒一分汽油變出來。 一台車 10瓦功率的日行燈 , 一百萬台同時點亮,即要消耗一萬度電能, 燃燒汽油來"做功" 能源 ...(恕刪)


台北市的公車白天都會開大燈的(降低肇事率)

汽機車強制「白天開燈」 2017年上路
http://news.tvbs.com.tw/life/672145
深有同感!
我買車時車商送的就是透光度35%的隔熱紙!
隱密性是很好!
但是到晚上或燈光不佳的地方就感覺眼睛很吃力!
連帶的也覺得車燈不夠亮!
所以後來就決定換透光度高的隔熱紙。
果然差很多!

buddhist3v3 wrote:
透光率37% 外面看是滿黑的

可是從車內看出去一點都不黑好嗎回報你

還有一個前檔好幾萬的也很黑啊,可是他透光率更好...(恕刪)


37%不就是透光率,
還有什麼透光率?

只能說同品牌50%一定更清楚,
怎麼有人這麼執迷不悟呢?
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

god52101314 wrote:
50%上下的透光率 台灣各大隔熱紙都沒有
因為隔熱不好又沒隱私...(恕刪)


我的資料可能有點舊了
60%
JEC 9060
Sunmark k300-XC70, K300-XC600
Deno C60
CERAMIC SECH, C60
Llumar LV70
V-KOOL 55
3M M60
FSK K60
Ralon 668

50%
JEC JC-50
Deno GE-55
CERAMIC C50
3M V50
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
隱密也是安全的一環,車上不易看進去就不容易成為下手目標,但跟在這種車子後面的人就比較倒楣,沒辦法透過對方的車窗看到更前方的車輛動態,唯一參考減速資訊就是對方煞車燈,如果對方煞車燈有問題跟車就更痛苦了
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