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換車再等等~貨物稅擬調降估省5萬摳摳

降貨物稅是爽到車商...
現在國產SUV車哪台不是用客貨車繳稅!
結果車價不但沒降,還節節攀升。
另外,舊車回收是誰收?
車商收走又在賺一筆...
到頭來....政府少了稅金,民眾少了荷包
車商EPS飽飽
mark1329 wrote:
定價不會提高五萬,倒是檯面下的折扣肯定因此減少了




這5萬車商也想賺
但不能做的太明顯
所以最後可能的做法
就是

搞一堆垃圾配件(ex.空力套件)把金額灌上去
帳面上看起來價值超過5萬
但其實只有2萬的市價

阿阿多 wrote:
車廠可能最好先多退少...(恕刪)

感覺是根本不用補貼

免除對國產車的相關優惠

這樣比較快

該倒的倒一倒

回歸市場機制

人人可賣車

人人有車買

哪家端的牛肉好

就買單



到頭來
1 政府少了稅金
2.民眾沒賺到好處
3.車商賺飽飽

近日原物料大跌之價差車商為什麼不反映給消費者?鋼鐵跌多少?橡膠跌多少?塑膠跌多少?
有看到任何廠商分點利給消費者嗎?財政部官員為什麼不張開眼睛看看?
節稅只是讓車商賺更多.
vf726876 wrote:
廢除汽車貨物稅~才是王道!!

無良台灣車商..早就沒保護的必要!
貨物稅干保護台灣車商什麼事?在台灣所有車輛無論是進口車還是國產車,其貨物稅率的規則都是相同的。



真的通過政策,即將報廢的車,應該就搶手了。

買台15年以上老車,再來舊換新。

當然要老車主自已不打算換車。

除非政府策有限制,需持有舊車3年以上之類的。


並不是所有車改版都會漲價的,

有降價的,只是很少。


就像年終打折,

並不是所有商家都會提高價錢再打7折的。
我覺得很棒

鼓勵十年以上的老車汰舊換新,除了讓經濟活絡之外,更可以降低因為車輛老舊所造成的車禍事故機會
k8187 wrote:
降貨物稅是爽到車商....(恕刪)


以08年買車經驗

無條件買新車就享有補貼

車商本來可以談折六萬的車

拿了政府補貼車商也是折六萬

那時本以為可以六萬+三萬補助=折九萬

根本不是!

這次通過的話更慘,是有條件的貼補


還要免費送他一台老車(殘值也有三萬左右)

這真的是賠了夫人又折兵

車商實拿三萬補貼

消費者少折三萬還白白送了一台老車(不管是車商處理還是政府)


救出口! 都只是一時帳面好看

拼選票的 實在厭惡這種手法

你說補貼我要不要?

我可以不要~ 因為在真正施行的前跟後

一般的折價都是拿得到的

而且舊車還可以自己賣掉

政府為什麼要救出口 ,不就直接獎勵指定單位
一台收三萬塊,收車就好了

這是有循環的, 車價低廉,自然可以常換車

到處都是新車在路上跑

促進車市活絡 , 國產車商少賺點才是真的


至於買不買車 ? 買不買國產車? 不是最大的因素

通常一好沒兩好 ,政府的三贏口號真的是屁而已


看到新聞得第一感覺是

二手車商 屯車 壓力鍋 要炸開了

每銷往國外一台, 就能當"人頭"向車商拿佣金

車商樂賺新車價, 呆民省荷包

只可惜原本繳給國庫的 五鬼搬運走了...




都沒人懂這項政策的用意 就是 救出口 救出口 救出口

因為很重要所以說三次

這是用意很好的政策 鼓勵買新車把台灣5~10年舊車 賣給落後國家

車一定是政府指定單位

所以我認為政府不可能收太老的車 以5~10年最可能 10~15年也可能

15年以上就別想了

賣一輛車可能比宏達電賣100台手機更容易救出口

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